Увеличение перевозок по существующей системе железных дорог в сочетании с реализацией проектов новых высокоскоростных железнодорожных магистралей ведет к тому, что питание электрической тяги быстро становится значимым фактором в нагрузке на сети электроснабжения. Это, в свою очередь, подчеркивает важность обеспечения стабильности напряжения, а также качества электроэнергии окружающих сетей. Поскольку поезда потребляют электроэнергию от контактных сетей, напряжение в таких линиях должно быть стабильным и не проседать.
В наиболее распространенных линиях 50 Гц энергия возникает в промежутке между двумя фазами питающей сети, тем самым вызывая существенный дисбаланс между фазами в сетях, первоначально не предназначенных для такого рода работы.
Если не устранить небаланс напряжений и токов между фазами в энергосистеме переменного тока, то это отрицательное явление по сети может распространиться на всю систему в целом. Необходимо контролировать колебания напряжения и гармоник, чтобы ограничивать их в установленных пределах. Именно здесь применение систем FACTS становится наиболее экономически выгодной альтернативой.
Внедрение FACTS в существующие системы поможет сэкономить время и деньги и избавит от необходимости вкладывать средства в дорогостоящее и трудоемкое укрепление инфраструктуры энергоснабжения железнодорожных линий: строительство новых высоковольтных или низковольтных линий электропередачи и\или строительство новых подстанций и точек питания.
Стоит также отметить, что при использовании в энергосистеме технологий FACTS удовлетворительное качество электроэнергии можно получить и за счет подачи тока при более низком напряжении, что было бы невозможно без устройств FACTS. Например, для питания железнодорожной системы достаточно 132 кВ, а не 220 кВ или даже 400 кВ, что, разумеется, значительно сокращает объем затраченных средств и сроки внедрения.
Системы FACTS для железнодорожной отрасли включают устройства SVC, SVC Light® и Dynamic Energy Storage.