“机不可失”
“这样的机会可能一生中也只能遇见一次！”同样出生于塞尔维亚、拥有苏黎世联邦理工学院硕士学位的Tursijan表示。
Tursijan是一位现场服务工程师，常年奔走于全世界安装有ABB变频器的地方，这样的工作节奏使Tursijan完全能适应“阳光动力”项目的快节奏。她说：“我的工作就是到世界各地出差，进行调试、预防性维护和软件更新。我就是个空中飞人。”在“阳光动力”项目中，她负责装有ABB继电器和断路器的形似气球的移动式地面机库——当飞机需要紧急迫降或机场无法对飞机降落提供正常支持时，就会使用该控制系统，并确保它能够可靠运行。时间上的限制意味着她必须随机应变，能利用触手可及的工具解决各种新问题。“我认为在环球飞行的途中才真正需要做到‘以不变应万变’。”她说。
“快速学习”
自从12月1日被调到位于瑞士帕耶讷的“阳光动力”项目基地，Loretan感觉项目节奏非常之快。随着起飞日期一天天迫近，
Loretan感到时间过的比装有他平日里负责优化的牵引变流器的高速列车还要快。
作为“阳光动力”电气和推进团队的成员，Loretan表示：“不同于列车，飞机对变流器的要求差别很大。我需要非常迅速地熟悉系统。”
Loretan目前主要负责改造最大功率点跟踪设备（MPPT），该设备可确保在各种大气条件下都能从机翼上安装的17,248片太阳能电池板上获取最多的能源。
“阳光动力”的8台MPPT设备非常关键，因为从中国到夏威夷的这段距离最长的航程中，飞机需要持续飞行5昼夜。在此期间，如果任何一台设备出现故障，白天电池就无法充满电供飞机夜间飞行使用。
Loretan说：“原先MPPT部件的安全距离不够。”根据他的建议，MPPT部件的安全距离增加到了安全值。
“飞行途中”
“阳光动力”项目需要工程师具备随机应变的能力，以不断应对飞行途中出现的小状况。而这样的能力，不仅需要多年的专业经验积累，也要具备探索电气世界奥秘的激情。
Tursijan在贝尔格莱德大学开始接触太阳能，由她参与开发的太阳能公共电话充电系统获得奖项认可，并在塞尔维亚国内的多个城市得到了推广。
来自瑞士的Loretan，在他10岁时，就开始为门禁装置焊接组件。“高中毕业后，我就产生学习如何利用电力和电子让物体运动起来的想法。”Loretan回忆道。
而Marinkovic在青少年时期就开始拷贝旧式Atari 8位计算机上的基本程序。Marinkovic将对于软件和硬件的痴迷，带到了ABB，而如今又带到“阳光动力”项目。
Marinkovic说：“不同之处是做决策的速度。必须要迅速做出决策，同时，每个决策都要承担起相应的责任。”