Systèmes de grues (Ports)

Plusieurs centaines de millions de conteneurs transitent chaque année par les ports du monde entier. Ces conteneurs sont chargés, déchargés et empilés par des grues dotées des systèmes électriques et d’automation d’ABB.





Présent dans le secteur des grues depuis 1897, ABB est désormais le premier fournisseur mondial de systèmes électriques et d’automation pour grues de manutention de conteneurs et de vrac.

Ces dernières décennies, ABB a véritablement révolutionné le mode de manutention des conteneurs et des cargaisons – en automatisant l’exploitation des grues et des terminaux tout en permettant un déplacement des marchandises qui soit à la fois rapide, sûr et efficace d’un point de vue énergétique afin de réduire au maximum les temps de séjour à quai des navires et les coûts de manutention.

Dans un terminal moderne classique, les conteneurs sont déchargés par une grue-portique de quai, puis sont transportés par des véhicules jusqu’à un immense centre de stockage. De là, des grues-portiques montées sur rail les empilent dans la position requise, prêts à être chargés sur un camion ou un wagon.

ABB fournit aux constructeurs de grues toute l'intelligence de commande de leurs machines - à savoir les systèmes d'automation et électriques nécessaires à l'alimentation électrique et à l'automatisation des grues 

Des milliers de conteneurs sont déplacés ainsi chaque jour dans ce type de terminal de dernière génération. Chaque conteneur doit être acheminé rapidement jusqu’à son lieu de destination prévu, avec une extrême précision et sans perturber le déplacement des autres conteneurs, grues ou véhicules. 

Pour exécuter ces opérations de manutention, les systèmes de grue d’ABB font appel à plusieurs technologies ABB brevetées – systèmes de positionnement de la charge, de repérage du conteneur cible et de contrôle de la charge – permettant à la grue d’emprunter le chemin le plus court et le plus sûr jusqu'au conteneur cible, de s’en approcher rapidement, et de le charger dans la position requise avec une précision millimétrique.

Les grues-portiques de quai sont semi-automatiques. Pour des raisons de sécurité, chaque grue est commandée par un opérateur. En revanche, les grues-portiques montées sur rail sont totalement automatisées, permettant ainsi à un simple superviseur de contrôler simultanément de six à huit grues depuis une salle de commande centrale – d’où une économie de main-d’œuvre considérable et un très net surcroît de productivité par opérateur.


De type à alimentation électrique, les systèmes de grue d'ABB sont trois à quatre fois plus écoénergétiques que les grues à moteur diesel, et ne produisent aucune émission de gaz à effet de serre.

 

ABB continue de faire évoluer le concept des systèmes de grue et des terminaux totalement automatisés. En 2008, ABB a réalisé le premier terminal de vrac automatisé au monde à Luojing (Shanghaï) en Chine. En 2009, ABB a également lancé le premier système à double treuil totalement automatisé permettant aux grues de quai de pratiquement doubler leur productivité en chargeant ou en déchargeant deux camions à la fois au lieu d'un seul.


Ces dix dernières années, ABB a livré nombre d’installations de grande envergure dont quelques-unes sont détaillées ci-après :

Les terminaux les plus modernes du monde :

2000 Hamburg CTA, Allemagne 
Système de contrôle de grue intégré comprenant 52 grues-portiques totalement automatisées destinées au centre de stockage, offrant une capacité de 30 000 conteneurs entreposés en piles de cinq au maximum

2001 et 2006, Tokyo, Japon
Terminal de Wan Hai Lines Ohi à Tokyo, 8 grues-portiques automatiques montées sur rail

2005 Euromax, Rotterdam, Pays-Bas
Système de contrôle de grue intégré comprenant 16 grues-portiques de quai à double chariot, 58 grues-portiques automatiques montées sur rail et deux grues sur voie ferrée conçues pour la phase 1 du terminal Euromax

2005 Kaohsiung, Taïwan
Terminal de Evergreen Marine à Kaohsiung, 6 grues-portiques automatiques montées sur rail

2006 et 2008 Taipei, Taiwan
Terminal de conteneurs du port de Taipei, 40 grues-portiques automatiques montées sur rail

2007 Nouveau port de Busan, Corée du Sud
73 grues-portiques automatiques montées sur rail et 19 grues de quai parmi lesquelles des grues à double treuil capables de traiter deux conteneurs et deux camions simultanément, permettant ainsi de doubler la productivité par rapport aux systèmes de grue classiques

2008 Algeciras, Espagne
Terminal de Total Terminal International Algeciras pour le compte de la société de transport maritime Hanjin, 32 grues-portiques automatiques montées sur rail et 8 grues de quai

2009 Kaoming, Taiwan
Terminal de Yang Ming Lines, Kaoming, 22 grues-portiques automatiques montées sur rail

2009 Luojing, Shanghai 
Premier terminal de vrac automatisé au monde, comprenant un déchargeur de navire à benne entièrement automatisé (benne preneuse de grandes dimensions déchargeant jusqu’à 50 tonnes de matériau à la fois), un gerbeur/appareil de reprise totalement automatisé, et un chargeur de navire totalement automatisé, tous ces équipements étant gérés à distance depuis une salle de commande centrale.

Select region / language