保护至关重要的高温接线和连接器免受发动机热点损坏
现代发动机的设计已有所改进，不仅性能得到了提高，还满足了安全、降噪及减排的相关法规要求。但法规对于提高效率和减少氮氧化物颗粒排放的要求也日益严格。在过去 24 年中，发动机和汽车制造商在开发新技术方面进行了大量投资，氮氧化物水平和微粒物质已显著降低。Euro 6 和 USA10 的引进催生了一系列严苛的排放法规，要求柴油机氮氧化物排放水平需降低 75%，微粒物质降低至 0.01 gm/kWh 或进一步降低 66%（与 Euro 5 标准相比）。欧洲和美国均有望在 2020 年推出新法规。
Euro 6 在 Euro 5 的基础上进行了重大变更，动力、易用性和效率等各项指标均有所提高，进而促使发动机的设计不断更新换代。例如，废气再循环系统 (EGR)、多重可变几何涡轮增压及柴油颗粒过滤技术等的引进和使用共同形成了发动机舱内的温度热点，尤其是靠近 EGR、喷射和涡轮增压系统的位置。
除了这些新技术，改进型控制装置、传感器和系统监控模块也将打造严密封装的发动机，使得专用高温电缆的保护更为关键。
我们常用的解决方案是用热反射带包覆线路。该方案虽然可以有效隔热，但其对胶带数量需求较大，且需要在维护周期内重新包覆，因此需花费高昂费用。同时也因限制了电缆的灵活性而影响到制造商的系统布局。此外，胶带无法保护连接器免受震动、冲击和液体渗入的危害，从而使其易于受损。
用导线管和管接头覆盖电缆和连接器解决了许多（即便不是全部）由包装热反射带导致的问题。这种方法不仅提供了必要的防尘保护以及压力、蒸汽或化学清洁保护，还缓解了布线应变，从而防止断开或长期隐患。例如，Harnessflex 的 TempGuard 系列高温导线管和接头设计考究，可在 200℃ 的高温下防止高温电缆出现磨损和侵入，与 Harnessflex 标准系列相比，其额定温度提高了 60% 以上。TempGuard 导线管和管接头分别由专用共聚酯和聚酰胺制作而成，可长期提供热量、寿命、拉伸和冲击保护，从而保护至关重要的电缆连接。该系统经过了长期热老化试验，在正确的温度布线条件下可确保性能的一致性。
当前，尽管制造商和线缆制造商仍需合力为更高的发动机温度和电缆提供支持，但同时也面临着另一个明确的市场需求，即对包含导线管和配套管接头在内的综合系统解决方案的需求。指定和安装综合系统为用户提供了完整的高温布线和电缆保护方案，有助于进一步减少接线故障。这也意味着与各个制造商展开合作能够开发出定制化的解决方案，从而保证制造商的特定发动机达到良好性能。确保 TempGuard 及标准系列管接头和连接器能够提供较高的支撑和抗拉伸强度，从而确保连接稳固可靠，也是非常重要的。
随着效率导向型法规的出台，以及对噪音水平极具敏感性的高性能车辆的持续需求，汽车行业现在必须慎重对待高温问题。采用包含高温电缆和连接器在内的成套导线管系统是合规及提高性能的理想解决方案。
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