这个故事开始于1998 年的韩国，现代的雇员Ken Chang 发现了美国Stevedoring Services of America 带来的机遇。SSA Marine 刚刚获得了MIT85% 的股权，正在寻找一个能监督MIT 现代化工作的人。
“我首先要做的事就是尝试了解巴拿马的文化，”Ken回忆道，“并学习该国的语言。”再加上MIT 历史上美国的强烈介入，Ken 面临的挑战变得更加错综复杂。
MIT 是在原美国最大的海外海军基地的旧址上建立起来的，因此大多数雇员都是美国工程师和技术人员。“他们不是特别热衷于分享他们的知识，因此要让他们培训本地员工很困难。”Ken 说。MIT 处于一个十字路口：保留美国员工还是培训本地员工。
“我认为投资发展本地人才是更强有力的长期解决方案。”Ken 说道，“许多本地人从巴拿马大学获得了工程学位，但是他们采用其它工作方式的习惯，并且没有经验。”他认为本地化是长期运营的最好办法，并说服了SSA Marine 管理层，并开始了使本地人才适应全球行业需求的过程。
“MIT 是SSA Marine 中第一个开始培训本地员工的。开始时我们直接从学校进行招聘，因此雇佣的人员没有受到太多其它文化的影响。开始时我通过翻译亲自培训他们。回过头来看，差不多花了10 年时间才建立起本地人才池。”Ken 说。
很早以前Ken 就知道人才只有在挑战才能成，因此他申请了用于激励受训人员的项目资金。“从实践中学习，直接观察运营过程则非常能激发积极性。当我采纳了他们的某个建议时他们的反响非常强烈。”随着他们知识的增加，他们对业务的兴趣也在增加。“他们变得非常渴望使用和尝试新技术。”Ken 回忆道。
MIT 是业内第一例在RTG 旁引入ASC 的港口。ABB港口全球销售主管Fredrik Johanson 解释道：
“ASG 和RTG 起重机的并排运行表明，可以在已有码头的部分区域引入自动化，从而实现显著的生产率、作业环境、健康和安全性能提升，并通过在一个掌握有多种技术的团队中工作来激励员工。”
“这一案例可以给那些希望在现有人工作业码头引入自动化而又担心对日常作业干扰过大的人员提供灵感。”
“MIT 的案例也表明带远程监控的自动堆垛起重机可以成功安装并通过现有的混合堆场作业方式运行。这意味着现有的RTG 码头可以考虑增加ASC，以提供所需的额外堆场容量和生产率。最后，该案例表明可以在整个流程中逐步或逐节点引入自动化和远程操作。”
高和宽并排
一旦建立起本地员工队伍并保持稳定，工作开始转向对港口运行进行现代化改造。2015 年确立了更高效的自动堆垛起重机（ASC）解决方案。“使用轮胎吊（RTG）装卸集装箱需要大量的陆地空间和宽阔的运行路径。而巴拿马MIT 的空间非常珍贵。”Ken 说，“我们需要使用更少的空间完整堆垛，因此我们必须找到无需更换现有的RTG 起重机就可引入ASC 的解决方案。”
MIT 在RTG 起重机的旁边为ASC 运营分配了15%的堆场空间。ASC 运营的结果符合所有的期望，MIT报告说自动堆垛起重机仅占所有集装箱搬运设备的8%，但是却处理了整个运营25% 的搬运量。在MIT这两种不同的装卸理念和谐共处。但是这种组合在集装箱码头业内依然显得有点不寻常。“我们成功了，但是我们将继续逐步转换到ASC，而不是大规划转换。”Ken 说。
与ABB 港口的合作不仅对MIT 巴拿马的现代化改造很有帮助，而且在故事的亚洲和美国元素里加入了欧洲元素。据Ken 说：“ABB 对我们的需求做出了响应，他们倾听了我们的想法。数十年来，我们都将ABB作为驱动系统的唯一供应商。这也包括了对旧驱动系统和设备的翻新。”因此，在建造新的堆垛起重机时，MIT 和ABB 合作以寻求自动化和远程监控解决方案就很自然了。
和任何良好的合作关系一样，双方都将因此受益：“MIT为ABB 提供的反馈不仅帮助我们满足他们的需求，而且帮助我们改进向市场提供的产品和服务。”ABB港口全球销售主管Fredrik Johanson 说道，“我们对ABB 和MIT 在各个方面的合作都感到非常高兴。”
继续向前
对于未来的计划，Ken Chang 思考并决定：“我们将在更大的程度上实施物联网（IoT），已经准备好在现代堆垛设备上安装传感器，并且最终替代目前使用的人工信号。”
另一个驱动MIT 发展的因素是巴拿马运河的扩张。MIT 位于运河的北部入口。“当你驶入巴拿马运河的时候，我们是左侧的第一家。”Ken 微笑着说道。
他们装卸量的70% 到80% 都是转运，将货物从大船转到加勒比区域的支线船上。虽然这种情况不太可能改变，但是通过巴拿马运河船舶数量的增加也将使MIT 总装卸量增加。“Plus Panamax 型船舶更大，但是经济的低迷使得通行量减少。当经济再次腾飞时，我们已经准备好新的起重机和扩大的堆场。”
可靠的选择
和任何他做出的专业选择一样，Ken Chang 选择ABB 作为首选供应商也是有其原因的。“ 我们对与ABB 的合作关系很有信心。MIT 通过3 项主要关键绩效指标KPI 进行管理，”他说道，“而ABB 帮助我们达到了这些目标。”
第一个KPI 是起重机的稳定性和可用性或停机时间。“停机时间是指运行时起重机因故障不可用。停机时间的行业标准为1.5%。MIT 巴拿马设定的目标为0.5%，在过去的15 年中我们每年都达到了这一目标。”这意味着必须在事件被认定为停机前接到通知5 分钟内做出响应。
Ken 指出达到这一目标的一个原因是ABB 提供的良好培训，另一个原因是ABB 产品和系统的可靠性。“这些都帮助我们达到我们设定的停机时间目标，即使是在高热、高湿和来自海洋高盐份苛刻运行环境中。”
另一个KPI 是和维护、修理及运营（MRO）相关的成本。“我们依赖于预测性和修复性维护。在某种情况下我们也许会继续预测性维护，但是目前成本超过了收益。”Ken 典型的实用主义解决方案？“我们派人在堆场四处走动，时刻观察和倾听，找出需要维护的设备。”
尽管产品维护和成本控制很重要，但是对Ken 来说安全性KPI 是最重要的。“巴拿马人花费了多年时间才认识到安全措施的重要性，哪怕是仅仅使用马甲和手套。”Ken 讲述了一条巴拿马谚语，猫有7 条命，1 条在用，6 条备用。“我询问我的工人，‘你们是猫吗？’。他们花了一段时间才理解我糟糕的西班牙语。”他笑道，“我的意思是我们有各种备用部件，但是没有备用生命。”
在Ken Chang 和他以前的生活间隔着一个大洋，他把他一半的职业生涯投入到连接两个大陆的峡谷处的港口运营的调整中，他了解距离和联系。“好的关系是最重要的。我们的行业也许是全球化的，但是每个人都了解彼此。这是一项竞争非常激烈的业务，但是我们仍然必须能够一起工作。”