ABB Ability™船舶远程诊断系统5.2版

软件和硬件技术升级,新功能,简化调试,IT 服务中心基础设施可扩展。

在对后台和服务器侧功能进行根本改进和修改后,2016 年对RDS 系统表现层进行了修改。为了满足“ABB公共船舶用户接口”的界面外观,对RDS 的主界面进行了全新的设计。ABB 船舶图形设计人员和系统用户一起紧密合作,创建了能最佳继承早先RDS 版本功能的视觉设计,并能根据所有类型的ABB 船载系统产品(例如自动化、航程优化和诊断)所共有的人机交互新理念部署这些功能。讨论、规格的反复过程和分步实施使得在构建新的RDS UI 时可以专注于用户满意度和人机工程。对于技术方面来说,通过引入快速和超轻量化消息协议数据服务器和表现层的通信得到了极大改善。图形元素都是基于世界上最好的UI框架(如Telerik 和SCICH ART)开发。新RDS 用户界面的主要特点如下:

  • 从设备状态和分析结果(通过详细的警报和事件描述)到时序数据趋势和高频采样信号瞬态及记录器的一致信息表示

  • 两种不同的信息聚合方式,例如根据资产类型(驱动器、电机和发电机)和系统类型(左舷驱动系统和动力系统等)
  • 拥有3 层向下钻取导航的状态面板,用户可以快速实时评估被监测设备的状态
  • 警报面板和趋势面板具有详细的警报列表和先进的绘图功能,可实现快速设施故障跟踪,为ABB 内部系统用户提供的一个核心功能
  • 内嵌基于角色的机制,确保特定信息只向特定用户显示

  • 重新设计状态、警报和趋势面板内容时无需进行软件工程
  • 针对宽屏显示进行优化

  • 船上状态面板显示的信息会重复显示在ABB Fleet Portal 的RDS 部分,以便海上和岸上的客户团队能获得一致的信息提示
  • 只有具有3 级服务 - RDS Prediction 的用户才能在船上看到状态面板

旋转设备的状态监测
设备诊断(D4Machines)包在两个主要方面进行了重大改进:

  1. 针对关键旋转设备的在线状态监测引入了新的数据采集硬件方案

  2. 尝试采用新的模块化工具概念 – LV 旋转设备状态监测多传感器数据采集工具

Ad(1)关键设备在线状态监测方案采用了新的信号采集硬件平台。人们选择了成熟并经过各种行业和应用广泛考验、基于ABB AC500 的高度专业化的数据采集部件,并将其集成进RDS 系统。通过在船上尝试部署PG S Ramform Hyperion,该理念被证明是完全可行的。和前一版本的D4Machines 类似,RDS根据精确定义的操作条件触发AC500 CMS 系统进行测量,以实现计算结果的标准化。某些原始读数和最终结果会自动发送到我们的服务中心数据库,以便定期生成报告。新版本的主要亮点如下:

  • 包含PM592 CP U 的AC500 状态监测包和FM502输入模块构成了新RDS 数据采集单元
  • 可以通过多达16 个I/O 通道同时采集系统设施信号,并且最高采样频率达50kHz

  • 输入通道可以通过RDS 系统在线重配置,可以读取加速度计(IEPE)输出信号和电流钳及电压探针+/- 10V 的信号

  • 可以通过标准的16 通道模拟输入模块进行扩展,以便采集额外的硬连线输入信号,例如温度
  • 根据设备振动水平和电气柜安装位置的不同,RDS船用电气柜具有4 种不同的配置,以便适应常规和极端安装条件

Ad(2)在未来产品开发和ModularTool 市场引入来说,2016 年是有重大意义的一年。ModularTool 是一种性价比高的便携式LV 旋转设备RDS 状态监测方案。经过多年的概念化和研究,该工具在2016 年被成功的集成进RDS 系统。该工具的所有分析功能都部署在船载RDS 系统内,并且在每次连接到RDS PC时自动运行。

由工具采集的声音、振动、磁和转速计记录将通过多种专用算法进行处理,以便向高层提供电机轴承、转子和机械设备的状态信息。原型设备于2017 年1 月在PG S Ramform Hyperion 上试点安装完成,最终客户的反馈非常好。


RDS 网络安全改进

  • 安全满足ABB 网络安全需求
  • 通过ABB 远程访问平台(RAP)实现船岸加密通信

  • 船载RDS 设施DSAC 和强化
  • 船舶网络防火墙 – 船舶网络通过防火墙和外面的网络(互联网)隔离,该防火墙默认配置为只允许ABB 远程访问平台所需的通信,仅能通过特定预定义好的数据连接而阻止其它所有连接

资产监控和分析增强产品包

  • ACS880 驱动器连接器
  • 涡轮增压器监测和分析
  • MV 动力系统红外温度监测和诊断
  • 可以和ABB 800xA 及资产优化器集成
  • MV 驱动器水冷系统预测算法

提高IT 可服务性

 尤其针对内部用户和RDS IT 维护团队。5.2 版RDS所具有的新功能可以简化和加速RDS 软件的升级和重配置进程。在多年的RDS 远程诊断和维护经验中,尤其麻烦的是两类操作:

  1. 升级软件通常需要传输整个RDS 安装程序,大小超过100MB
  2. 通过配置页面配置RDS

当在桌面计算机上工作时上面这些事情可能都是微不足道的,但是如果使用带宽有限且非常弱的卫星连接远程连接船载RDS 工作站则变得很有挑战性。在这种情况下,单击一下鼠标以更改配置都可能需要花费几十秒钟,而传输安装程序,即使有可能也需要花费几天时间。

第一个问题通过改变RDS 的版本和构建理念得到了解决。从5.2 版开始,每个维护或生产版本都包含一对完整的.msi 安装程序和.msp 补丁文件。因此,在进行软件次版本升级时,只需要向船上传输最大2MB的文件,时间花费比以前减少了50 倍。

 RDS 5.2 的新诊断功能

只有RDS 始终适应市场需求和提供可与安装在最复杂船舶上的设备相匹配的顶尖监测方案,才能确保对现有方案的持续创新和为客户提供更新的产品。在现有D4Propulsion 诊断包中加入了额外的驱动器,包括ACS1000、ACS800、ACS880 和用于直流电网项目的DCS800。为了更好的监测断路器和接触器的状态,人们开发了基于IEC61850 MMS 协议的新客户端库,以便和安装在MV 配电盘中的RELION 保护继电器交互。该库能显著增加记录信号的数量,从而可以对其进一步进行高级分析。例如,监测开/ 关循环的总数量、运行负荷、短路和故障等,可以帮助确定断路器的预期寿命。

 由于采用了标准模块连接到不同设备的模块化方法,RDS 能够扩展其诊断功能,并定期修改以适应全新的设备。目前有超过45 个不同的诊断方案安装在大约600 台自动化PC 上,ABB 拥有约100 艘船舶的远程监控服务合约。


硬件和平台升级

监控的资产的数量越多、诊断方案及船载分析越高端,则自动化PC 和面板PC 运行RDS 软件所需要的资源就越多。在2017 年,所有交付的计算机都拥有8GB RAM 内存( 以前为4GB) 和64 位Windows 10 操作系统。这些升级不仅改善了性能和用户体验,而且扩展了设备的可服务性和消除了可能限制未来软件部署的硬件限制。

要查看文中提到的数据,请下载pdf

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