过去几年，全球各地的航运业都遭受重创。美国船东是如何躲过暴风雨的？比他们的国际同行和竞争对手境况更好还是更惨？
融资难影响船舶业的新投资，而监管局势的不断变化则进一步使之复杂化。假如你与美国还是国际上的任何船东交流，我认为每个人都会说他们在过去几年受到船舶业市场低迷的影响。有人做得比其他人更好。这些做得更好的人找到了新的运营之道，要么通过新的运营模式，要么通过效率创新。
美国船东有哪些值得借鉴的措施来渡过难关并应对迎接？
与国际上的船东一样，美国船东正在想方设法来获取竞争优势，同时也保持合规性。美国船东正在考虑采用创新工艺和技术来帮助提高船队的效率和生产力。通过与船东直接合作，ABS 帮助他们在面对诸多合规性挑战时提高船队决策的科学性，来应对未来，比如选择合适的压载水管理技术，制定有效的废气排放策略。通过今天的准备并为他们独特的船队模型选择合适的技术和策略，船东会在明天占据更有利的位置。对于新船，我们看到LNG 作为燃料日益受到关注，以及用来支撑该应用的燃料补充基础设施得到了进一步发展。随着行业积极应对未来，我们可能会继续看到LNG 等替代燃料得到更多的利用。
琼斯法案依然岿然不动。这部独特的法案对于许多业内人士而言神圣不可侵犯，但对其他人又是罪恶的。单它对美国造船业和美国航运业竞争性的影响有多大？在未来的若干年内，琼斯法案会演变，或者甚至消失吗？
作为肩负促进生命、财产和自然环境安全使命的评级机构，ABS 致力于提升船队的安全性和可持续性。ABS 无法预测琼斯法案的未来，但会很好的摆正在美国的立场，以支持这项特殊贸易规则。
随着贸易重心转向亚洲，赤道国家开始参与全球经济活动，美国航运业有何反应？
即使可能不直接提供吨位，美国对塑造航运业的未来的贡献也不容小觑。美国会继续在多个领域发挥重要作用，包括运营技术、金融服务、通讯、信息技术和软件等。随着航运业采用更多的数字和数据驱动解决方案，美国企业为全球航运业做贡献的机会会很多。
美国是工业数字化的领导者。美国航运业能否赶上？
航运业通常还没有完全实现数字化，但数字化作为一种差异化竞争的手段会变得不可或缺。数字化会对行业经营和竞争性产生颠覆性的影响，同时以我们尚未完全领略的方式重塑供应链。安装的通讯基础设施和物流专长为航运业提供了一个平台，利用以数据为中心的运营方案，从而不仅可以提高效率并简化合规性，而且吸引新一代海员和岸上职员入行。
你认为美国航运业前进的最大优势是什么？劣势呢？
最大优势之一是美国企业创新，甚至打破工作和沟通藩篱的能力。我们已经在消费技术等行业的企业中看到了这种能力，比如Airbnb、SpaceX 和帕兰提尔技术公司等。航运业的技术运用有时虽会滞后，但改变的速度从未如此之快。持续创新是不断前进的助推器。
就对美国航运业的风险而言，机遇也是最大的挑战。如果美国航运业和造船业不适时积极创新，可能就很难赶上那些能够用新技术和数字化革新经营方式的世界同行。