Poland - Polish

Strona ABB używa ciasteczek (cookies). Pozostając na stronie wyrażasz zgodę na używanie ciasteczek zgodnie z naszą polityką. Więcej

Napędy dla statków

Elektryczne systemy napędowe Azipod® produkcji ABB zmniejszają zużycie paliwa aż o 25%

Opracowane przez ABB systemy napędowe Azipod® mają ogromny wpływ na efektywność operacyjną statków i jednostek pływających, przyczyniając się do ograniczenia zużycia przez nich energii i emisji gazów cieplarnianych aż o 25 procent.

System Azipod, który powstał w 1990 roku we współpracy ze stocznią Kvaerner Masa-Yards w Finlandii (obecnie STX Europe), to zupełnie nowa jakość w technologii morskiej – jest to pierwszy na świecie układ napędowy o budowie obrotowej „gondoli” przymocowanej do kadłuba statku od strony zewnętrznej.

Dzięki przełomowym innowacjom ABB w dziedzinie silników o prądzie przemiennym, napędów o regulowanej prędkości, półprzewodników mocy i systemów napędowych, jednostka Azipod (oznaczająca azymutalną jednostkę o napędzie elektrycznym umieszczoną w gondoli) jest zasilaną elektrycznie śrubą okrętową z poziomym wałem zamontowanym na gondoli, która obraca się o 360° wokół własnej osi pionowej. Tak zamocowany napęd pozwala na ustawienie siły ciągu śruby napędowej w dowolnym kierunku, co zapewnia okrętowi niespotykaną wcześniej zwrotność. 

Znajdujący się w gondoli wysoko sprawny silnik elektryczny jest sterowany napędami o zmiennej prędkości zlokalizowanymi na pokładzie statku. Generatory ABB wytwarzają prąd zarówno dla układu napędowego, jak i dla całego statku.

Kluczowe korzyści systemu Azipod – czyli niskie zużycie paliwa, większa prędkość przy mniejszej mocy, lepsza zwrotność, niższe natężenie hałasu i mała powierzchnia montażu – zazwyczaj przyczyniają się do zmniejszenia zużycia energii przez statki pływające na otwartych wodach o 5 do 15 procent, ale odnotowano też oszczędności dochodzące nawet do 25 procent.

Obecnie ponad 80 statków wyposażono w Azipody. Przepracowały one łącznie ponad pięć milionów godzin w niektórych z najbardziej wymagających jednostek morskich, takich jak lodołamacze, luksusowe statki wycieczkowe, statki badawcze i morskie statki dostawcze, jak również platformy wiertnicze, promy i megajachty.

MS Rotterdam oraz MS Oosterdam

Oba statki, sfotografowane w porcie Rotterdam zostały wyposażone w produkty ABB takie jak aparatura łączeniowa średnich napięć, napędy Azipod, produkty automatyki oraz turbosprężarki

W porównaniu z konwencjonalnym napędem składającym się z wału i steru, poza mniejszym zużyciem paliwa, system Azipod zapewnia znaczną poprawę własności hydrodynamicznych i zajmuje mniej miejsca na pokładzie. Lepsza sterowność statków wyposażonych w Azipody pozwala im na operowanie w bardziej ograniczonej przestrzeni oraz w trudniejszych warunkach morskich, a prawie całkowite wyeliminowanie hałasu i drgań zapewnia większy komfort pasażerom, szczególnie na luksusowych statkach wycieczkowych.

W 2009 roku ABB uruchomiła produkcję drugiej generacji tej wielokrotnie nagradzanej technologii – Azipod XO, która powstała z myślą o dalszej poprawie efektywności energetycznej statków morskich.

Statki AIDA

ABB dostarczy Azipody najnowszej generacji typu XO również do dwóch statków wycieczkowych AIDA, które zostaną dostarczone armatorowi w marcu 2015 oraz 2016 roku

Nowa technologia łączy szeroką gamę rozwiązań Azipod dla małych i dużych statków, systemów przeciwbieżnych, takich jak kontenerowce i zbiornikowce, lodołamacze i inne tego typu statki oraz systemów wymagających dużego ciągu, takich jak platformy wiertnicze. Do znanych osiągnięć systemu napędowego Azipod można zaliczyć:

25-procentową oszczędność paliwa w przypadku chińskiego promu kolejowego

Prom kolejowy Pohaj łączy chińskie miasta Dalian i Yantai położone nad Zatoką Pohaj w odległości 185 km od siebie. Prom zaczął kursować w roku 2007. ABB dostarczyła napędy gondolowe Azipod dla trzech nowych promów, z których każdy może pomieścić 50 towarowych wagonów kolejowych, 50 samochodów ciężarowych o masie 20 ton, 25 samochodów osobowych i 400 pasażerów. Z informacji podanych przez prom kolejowy Pohaj wynika, że statki zużywają 25 procent mniej energii niż konwencjonalne statki typu ro-ro.

Ogromne oszczędności dla japońskich promów osiągających duże prędkości

Dwa największe i najszybsze promy pasażerskie typu ro-ro w Japonii były pierwszymi statkami na świecie wyposażonymi w przeciwbieżny system napędowy Azipod opracowany przez ABB. Oddane do użytku w 2004 roku promy przyniosły swoim właścicielom – Shin Nihonkai Ferry ogromne korzyści, obejmujące 20-procentową redukcję zużycia paliwa w porównaniu do poprzednich statków. Promy są szybsze od swoich poprzedników i mogą przewozić 15 procent większą objętość ładunków.

Poprawa sprawności i niezawodności głębinowych platform wiertniczych

Azipod CZ to unikalny system napędowy dedykowany dla statków i platform wiertniczych, wymagający do 15 procent mniej mocy, w którym śruba okrętowa o stałym skoku jest przymocowana bezpośrednio do wału silnika elektrycznego. Największa na świecie morska firma wiertnicza – spółka Transocean – posiada dwie platformy wiertnicze do wierceń głebinowych wyposażone w osiem jednostek napędowych Azipod CZ, które łącznie przepracowały ponad 450 000 godzin, gwarantując firmie Transocean sprawność i niezawodność, która jest niezbędna przy wierceniach głębinowych.

Największe na świecie statki wycieczkowe

Należący do armatora Royal Caribbean statek Oasis of the Seas jest obecnie największym statkiem wycieczkowym na świecie zdolnym pomieścić ponad 7500 pasażerów i członków załogi. Jest pierwszym tego typu statkiem wyposażonym w trzy w pełni sterowalne jednostki Azipod. Trzecia jednostka zapewnia dodatkową sterowność, elastyczność i moc wymaganą przez tak duży statek.

ABB jest wiodącym na świecie dostawcą systemów elektrycznych i napędowych dla przemysłu morskiego. Oferuje pełną gamę produktów w tym zakresie, w tym energetyczne systemy rozdzielcze i systemy sterowania statkiem.