ABB on voittanut sveitsiläisen junavalmistajan Stadlerin tarjouskilpailun energiatehokkaiden ja kestävien kuljetusratkaisujen toimittamisesta pohjoissaksalaiselle Nahverkehrsverbund Schleswig-Holstein GmbH:lle (NAH.SH) sekä Berliinin metro- ja raitioliikennettä hoitavalle Berliner Verkehrsbetriebelle (BVG). Toimitukseen kuuluu energiatehokkaita raideliikennekonverttereita ja integroituja energian varastointijärjestelmiä, joissa käytetään suuritehoisia litiumioniakkuja. Tilauksen arvoa ei julkistettu.
”Meille on kunnia, että Stadler Germany valitsi meidät yhteistyökumppanikseen. Olemme tyytyväisiä siitä, että Stadler luottaa ABB:n innovatiiviseen raideteknologiaan, joka on kehityksen eturintamassa siirryttäessä kestävämpään liikenteeseen”, toteaa ABB:n Traction-divisioonan johtaja Edgar Keller. ”Energian varastointijärjestelmämme täydentävät erinomaisesti tehokkaita raideliikennekonverttereitamme. Pääsemme hyödyntämään monen vuoden kokemukseen perustuvaa akkualan asiantuntemustamme ja vahvaa raideliikenteen osaamistamme. Näin pystymme tarjoamaan asiakkaillemme innovatiivisia ratkaisuja.”
ABB:n raideliikennekonvertterit ja litiumioniakkuihin perustuvat energian varastointijärjestelmät asennetaan paikallisen NAH.SH-liikenneviraston 55 uuteen BEMU-junaan (bi-mode electric multiple unit). Kyseessä on maailman suurin yksittäinen BEMU-tilaus. Akkumoduulit valmistetaan ABB:n puoliautomatisoidussa tehtaassa Badenissa Sveitsissä, minkä jälkeen ne liitetään energian varastointijärjestelmiin raideteknologiatehtaassa Mindenissä Saksassa.
Uudet junat liikennöivät verkossa, joka on osittain sähköistetty. Pisin sähköistämätön osa on 80 kilometriä, ja tähän asti tällaisia osia on liikennöity dieselkalustolla. Tehokkailla ja pitkäikäisillä energian varastointijärjestelmillä varmistetaan, että junalla on sama suorituskyky kaikissa ajomuodoissa. Lisäksi ne parantavat junan turvallisuutta. Akut latautuvat radan sähköistetyissä osissa ja tietyissä muissa reitin kohdissa. Lisäksi järjestelmää voidaan ladata varikolla 400 voltin tai 1 000 voltin jännitteellä. ABB:n raideliikennekonverttereiden ainutlaatuisen arkkitehtuurin ansiosta kaikki ajomuodot ja lataustilat ovat käytettävissä niillä lisävirtalaitteilla, joita vaihtovirralla toimiva EMU-juna (electric multiple unit) edellyttää, eikä muita tarvita.
Berliinissä uusin raideliikennekonverttereiden sukupolvi asennetaan BVG:n yli 600 uuteen metrovaunuun. 30 vuotta vanha kalusto vaihdetaan nykyaikaisiin vaunuihin, joissa käytetään räätälöityä ABB:n teknologiaa. Tämä tuo liikenteeseen tarvittavaa luotettavuutta ja tehokkuutta sekä helpottaa kasvavien matkustajamäärien palvelemisessa. ABB:n raideteknologia on jo todettu erittäin luotettavaksi Stadlerin BVG:lle valmistamissa IK-tyypin metrovaunuissa.
ABB:llä on vuosikymmenten kokemus innovatiivisen ja energiatehokkaan rautatieteknologian tuottamisesta, mukaan lukien lähi- ja kaukoliikenteen raideinfrastruktuurin ja raidekaluston komponenttien ja osajärjestelmien valmistuksesta ja huollosta. ABB tarjoaa mittavalle asennetulle laitekannalle koko elinkaaren kestävän tuen, joka sisältää kunnossapidon ja jälkiasennukset kaikkialla maailmassa.
