Industrins små marginaler lämnar inget utrymme för driftstopp. Då kan en extra motor vara räddningen. På ABB i Storvik finns unik kompetens att bygga replikor av gamla ASEA-tillverkade motorer.
Att producera utan störningar är nödvändigt när konkurrensen är hård, marginalerna små och kostnaderna för avbrott stora. Akuta haverier – som kan leda till flera månaders stillestånd – har ingen verksamhet råd med. Produktionsoptimering och livscykelanalys är därför självklara arbetsområden i de flesta industrier. För att säkra driften i valsverket i Degerfors vände sig Outokumpu till ABB för att beställa en replika av ASEA-motorn från 1959.
"Om det värsta skulle hända och den befintliga motorn skulle gå sönder så tar det tre-sex månader att reparera den, och då står valsverket stilla under tiden. Det vill vi undvika genom att ha en motor i reserv", säger Peter Svedrin, projektledare på Outokumpu Stainless i Degerfors.
Replikan en försäkring
Motorn, som byggdes hos ABB Service i Storvik, är en kopia av den gamla högspända växelströmsmotorn. Den installerades förra sommaren och fungerar nu som en 50 ton tung kvalitetssäkring inför framtiden.
"Jag upplever att industrin chansar mer och mer, men ju mer kritisk driften är desto viktigare att tänka i de här banorna. Motorreplikan är som att ta en försäkring. Den kan tas i drift direkt vid ett haveri. Minst lika viktigt är att den fungerar som ersättare när ordinarie motor är på service och förebyggande underhåll", säger Oskar Wästlund, enhetschef på ABB i Storvik.
ABB:s serviceverkstad i Storvik är en av världens största och mest kompletta. Här görs förebyggande underhåll och reparationer av statorer, rotorer och hela motorer av olika fabrikat, och man tillverkar härvor till elmaskiner. Dessutom nytillverkas alltså kopior av ASEA:s gamla likströms- och växelströmsmotorer.
Serviceverkstadens kunder finns bland annat i stål- och valsverksindustri, gruvindustri och elproduktion. Att investera i en specialbyggd replika av en gammal motor är en stor investering, men den kan många gånger visa sig mer kostnadseffektiv än att köpa en nytillverkad modern motor.
"Att ta in ny motortyp i sin anläggning är ibland kostsamt. En konsekvens kan bli att även drivsystem och transformatorer måste bytas. Det kan bli mycket följdinvesteringar och inkörningsproblem, som gör det både enklare och billigare att i stället byta till en identisk motor”, säger Kent Eriksson, säljare på ABB. ”Inom vissa typer av branscher, kraftproduktion till exempel, finns dessutom myndighetskrav på att delar i produktionen inte får förändras utan stora och kostsamma utredningar. En nytillverkad kopia av en äldre motor faller inte utanför regelverket."
Unikt hantverkskunnande
Att tillverka en kopia av en 50 år gammal motor kräver kompetens som inte finns på många håll i världen. Därför vänder sig kunder ända från Afrika till ABB i Storvik. Detektivarbete och hantverkskunnande går hand i hand när man tar sig an uppdragen.
"De replikor vi bygger fungerar elektriskt och mekaniskt likadant som sina föregångare, medan vissa material och tillverkningsmetoder byts ut till moderna", säger Kent Eriksson.
Utmaningarna i arbetet är många. Att få tag på och förstå de gamla ritningarna är en av dem. En annan är att hitta underleverantörer som har möjlighet att tillverka alla detaljer, stora som små, till motorn. Varje detalj ska vara av rätt kvalitet och testerna är många, från tillverkning av första härvan till replikan står klar för produktion hos kunden.
"Det är mycket som ska klaffa. Men vi kan i 99 fall av 100 spåra de gamla ritningarna, och i motorverkstaden finns enorm kompetens och mycket hantverkskunnande samlat. Att hålla leveranstiden är också en viktig faktor. Om replikan ska in vid ett planerat stopp finns inga marginaler att spela med", säger Oskar Wästlund.
Fakta
ABB (ASEA) har funnits i Storvik i 111 år. De 85 medarbetarna arbetar inom tre områden: motor- och generatorservice, kraftservice och automationsservice. Enheten är unik som kan tillverka replikor av åldrande svensktillverkade AC- och DC-motorer.
ASEA var världsledande på tillverkningen av dessa motorer och många av motorerna finns fortfarande kvar i viktiga drifter runt om i världen.
