Silniki prądu stałego DMI

Niezawodność przy mniejszym nakładzie prac konserwacyjnych

Silniki prądu stałego DC dostarczają wyższej wydajności w szerokim zakresie prędkości, a ich serwisowanie jest łatwiejsze w porównani do standardowych silników prądu stałego. Unikalne cechy oraz solidna konstrukcja skutkuje wyższą niezawodnością i pozwala na wydłużenie okresów pomiędzy przeglądami konserwacyjnymi. Wysoka gęstość mocy oraz obniżony wzniosu wału umożliwiają zastosowanie silników DMI w praktycznie każdej istniejącej aplikacji.

Zalety:

  • Rozszerzony zakres prędkości z doskonałą wydajnością komutacji
  • Dłuższe strefy zużycia szczotek w porównaniu do konwencjonalnych rozwiązań
  • Zmniejszona średnica komutatora i niższe prędkości obwodowe pozwalają na wydłużenie czasu życia szczotek
  • Łożyska wykonane w wysokich klasach tolerancji aby zapobiegać przeciekom smaru do wnętrza silnika
  • Łożyska wysokiej jakości  - wydłużone okresy przesmarowywania łożysk
  • System mechanicznego nadzoru zużycia szczotek - nie jest koniecze użycie specjalnych szczotek

Charakterystyka:

  • Wznios wału IEC 180, 200, 225, 250, 280, 315, 400
  • Zakres mocy do 1400 kW zakres momentu do 22 kNm
  • Zakres napięcia do 810 V
  • Forma montażu łapowa lub kołnierzowa, pozycja pracy pozioma lub pionowa
  • IP – 22-55
  • IC-06, 17, 37, 86W, 666, 410
  • Klasa izolacji 200
  • Spełnione normy IEC, CE, CSA (do 710V)

Wysoka wydajność i małe wymiary

Wyższa moc i moment obrotowy

Kilka nowych rozwiązań, dla których ABB złożyło wnioski patentowe, składa się na doskonałą wydajność silników DMI, które na rynku silników prądu stałego stanowią klasę dla samych siebie. Przykładowo, prace nad rozwojem technologi konstrukcji wirnika pozwoliły do wygospodarowanie dodatkowego miejsca dla uzwojeń. Zaowocowało to w ujednoliceniu rozkładu temperatury, co było możliwe poprzez zastosowanie bardziej kompaktowej konstrukcji uzwojeń oraz udoskonalenie procesu produkcji.

Największą różnicę osiągnięto jednakże w zakresie konstrukcji rdzenia twornika. Zaprojektowanie kanałów chłodzących poniżej żłobków uzwojeń wpłynęło na uzyskanie dwóch istotnych zalet:

  • Wyeliminowanie strat cieplnych w warunkach pełnego prądu obciążenia
  • Zapewnienie w pełni symetrycznego rozkładu strumienia magnetycznego w rdzeniu twornika

Wysoka wydajność w szerokim zakresie prędkości

Wydajność szczytowa

Zasadnicze cechy konstrukcji silników DMI pozwoliły na znaczące zwiększenie maksymalnej prędkości obrotowej bez wpływu na niezawodność jednostki napędowej.

Straty w stojanie i uzwojeniach są utrzymane na niskim poziomie nawet dla wysokich prędkości obrotowych. Jest to rezultatem zastosowania żłobków uzwojeń twornika o małym promieniu oraz odpowiednio wzmocnionym zwymiarowaniu obwodu magnetycznego.


Prace konstrukcyjne objęły także zwiększenie stabilności komutatora oraz zmniejszenie jego średnicy. Mniejsza średnica skutkuje niższymi prędkościami obwodowymi, które  zapewniają właściwe działanie szczotek przy wysokich prędkościach.Dodatkowo, pozwala to na utrzymanie drgań na niskim poziomie.

Solidne pierścienie podporowe czół uzwojeń zapewniają ochronę przed ich odkształceniami, a użycie masywnego wału zapobiega ugięciom.


Cechy silników DMI:

  • Wyższa jakość momentu obrotowego przy niskich prędkościach
  • Wyższa moc i moment obrotowy
  • Wyższa moc przy prędkości maksymalnej
  • Wyższa prędkość maksymalna

Płynna praca przy niskich prędkościach oraz niski moment bezwładności

Wysoka jakość momentu obrotowego przy niskich prędkościach

DMI-skewed-slotsZoptymalizowana konstrukcja twornika pozwala silnikom DMI dostarczać pełnej mocy w rozszerzonym zakresie prędkości obrotowych. Ułożenie uzwojeń w żłobkach oraz precyzja wykonania ukosu pozwala na płynne przejścia oraz lepszą komutację w porównaniu do silników prądu stałego wykonanych w technologiach starszego typu.

Zalety ograniczenia wymaganych prac konserwacyjnych

Mniej prac obsługowych oraz ograniczona liczba części zamiennych

Wymagania co do zakresu prac konserwacyjnych są niejednokrotnie bardzo ważnym wymaganiem ze strony klienta podobnie jak możliwości oszacowania zakresu prac podczas planowanych postojów silnika. Silniki DMI zostały zaprojektowane z uwzględnieniem szeregu cech, które pozwalają na wydłużenie okresów pomiędzy planowanymi przeglądami konserwacyjnymi, zapewniają możliwość monitorowania stanu szczotek i łatwą ich wymianę. Najważniejsze z tych cech wymienione zostały poniżej:

  • Optymlane charakterystyki komutacji oraz zwiększony zakres prękości pracy przy jednoczesnej minimalizacji iskrzeń pod szczotkami
  • Dłuższa strefa zużycia szczotek
  • Doskonałe parametry i stabilność komutatora
  • Zoptymalizowana średnica komutatora - niższe prędkości obwodowe, redukcja zużycia szczotek
  • Precyzyjne pasowanie łożyskowania pozwialające na ograniczenie wycieków smaru do wnętrza silnika
  • Łatwy dostęp do przesarowania łożysk po obu stronach silnika
  • Uklady filtracyjne dmuchawy układu chłodzenia - wyżsa odporność na pracę w zanieczyszczonym środowisku
  • Jasne i precyzyjne instrukcje konserwacji dla każdego silnika
  • Mechaniczny system nadzorowania zużycia szczotek - nie jest konieczne użycie specjalnych szczotel

Usługi Logistyki i Części Zamiennych ABB gwarantują szybką i pewną dostępność części zamiennych na całym świecie. Możesz kontaktować się znami bezpośrednio pod adresem USBAL-USDMIPartSupport@baldor.abb.com.

Nasze realizacje

DMI-reference1 DMI 400 zastępuje LAD 710 w firmie Comital (Szwecja)
Comital to szwedzka walcownia folii aluminiowej zlokalizowana kilka minut drogi od fabryk silników ABB w Västerås. Prezentowany przykład to idealna referencja dla silników ABB. W 2008 roku firma Comital zamieniła stary, wyprodukowany w latach siedemdziesiątych silnik typu LAD 710 na nowy silnik DMI 400V. Pomimo niższego wzniosu wału, silnik DMI cechuje zarówno większa moc znamionowa (900kW) jak również szerszy zakres regulacji prędkości (800-1700 obr/min.).
           
Obecnie zainstalowany silnik pracuje jako jednostka pojedyncza, jednakże posiada ona wyprowadzone dwie końcówki wału (forma montażu IM 1002). W następnym kroku planowana jest dalsza rozbudowa linii i zastosowanie jeszcze dwóch dodatkowych identycznych silników w układzie tandem. Zastosowanie trzech jednakowych jednostek napędowych umożliwi redukcję zakresu posiadanych części zamiennych oraz silników zapasowych. 
DMI-reference2 Silnik DMI schodzi pod ziemię w nowym zastosowaniu
Nowy model wiertnicy do długich otworów, Simba W6 C, przeznaczony jest do pracy w w największych podziemnych wyrobiskach rud żelaza. Zastosowały go kopalnie Kiruna oraz Malmagerget w północnej Szwecji, których produkcja pokrywa ponad cztery procent światowej produkcji tego surowaca.

Zadaniem silnika DMI 180 jest napęd pompy wody wiertnicy. W wiertnicy zastosowany została nowa konstrukcja układu pompy wody, która zapewnia redukcję zużycia energii jak również ograniczenie wycieków co skutkuje w obniżeniu całkowitego kosztu eksploatacji i czyni układ przyjaznym dla środowiska. Silnik DMI zastosowano głównie ze względu na jego kompaktowe wymiary oraz wysokie parametry.
DMI-reference3 Silnik DMI na szczycie świata
W Hongkongu trwają prace konstrukcyjne nad jednym z najwyższych drapaczy chmur na świecie - budynkiem International Commerce Centre. Pracujący na tej budowie dźwig konstrukcyjny posiada zainstalowany silnik DMI. Układ wciągający oraz system sterowania dźwigu dostarczyła duńska firma Krøll Cranes. Zastosowany przez nią silnik ABB napędza główny napęd wyciągarki dźwigu.

Silnik zainstalowany w dźwigu to jednostka typu DMI 250. Pracuje on nieprzerwanie od momentu dostawy, która miała miejsce w 2005 roku. Silniki ABB DMI zwróciły uwagę firmy Krøll Cranes  swymi doskonałymi parametrami w odniesieniu do gabarytów oraz zakresu regulacji prędkości. 

Ten ostatni czynnik, szeroki zakres regulacji prędkości okazał się decydującym w wyborze dokonanym przez  Krøll Cranes. Silnik ABB DMI pozwala na istotne oszczędności czasu poprzez znaczne skrócenie przebiegów nieobciążonego haka w dół pomiędzy kolejnymi podniesieniami.
DMI-reference4 DMI zwiększa wydajność w Republice Południowej Afryki
Dwa silniki DMI zostały dostarczone do walcowni aluminium w Republice Południowej Afryki. Klient, który je zakupił, dokonuje modernizacji istniejącej linii produkcyjnej przy użyciu napędów o większej prędkości. Celem modernizacji jest zwiększenie prędkości produkcji skutkujące możliwością redukcji grubości produkowanego produktu z 0.6 mm do 0.03 mm.

Powodem, dla którego wybrane zostały silniki DMI jest kombinacja wysokiej mocy oraz szerokiego zakresu regulacji prędkości. Unikalny zespół napędowy uwzględniający te cechy stanowią dwa silniki DMI 400Z o mocy 850kW każdy, pracujące w tandemie o łącznej mocy 1700kW.

Galeria

Loading documents
Select region / language