O fornecimento da ABB compreende dois tipos de redutores Dodge® Quantis: modelo helicoidal cônico coaxial (ILH) e modelo helicoidal cônico de ângulo reto (RHB), acionados por motores elétricos de baixa tensão padrão IEC da ABB, aplicados em 17 sistemas de transportadores helicoidais. Os transportadores estão instalados na gigante planta química da DSM, localizada em Geleen, Holanda, sendo utilizados para a movimentação de sulfato de amônio, amplamente empregado como fertilizante e como insumo em processos farmacêuticos e alimentícios. A capacidade nominal da planta é de 800.000 toneladas/ano.
A especificação dos motores elétricos foi conduzida pela empresa de engenharia Tebodin, enquanto a seleção dos redutores ficou sob responsabilidade do fabricante original do equipamento (OEM), Van Beek. Historicamente, o OEM utilizava redutores de outro fabricante, adotando fornecimento separado entre componentes mecânicos e elétricos.
“Os conjuntos motor-redutor representam um subsistema crítico nos transportadores helicoidais”, afirma Johan van Drongelen, da Van Beek. “Um transportador helicoidal é composto por quatro elementos principais: rosca transportadora, carcaça, pacote de motor-redutor e sistema de rolamentos e vedações. Uma especificação inadequada impacta diretamente o desempenho e a confiabilidade do sistema.”
A ABB, em conjunto com seu Authorized Value Provider, Peters Electro Motors, demonstrou a Van Beek capacidade de fornecimento de um sistema de acionamento integrado, incluindo motores e redutores, com elevada confiabilidade, alta densidade de potência e dimensões reduzidas, mantendo competitividade econômica. Adicionalmente, os redutores Dodge Quantis apresentam dimensões externas equivalentes às de equipamentos concorrentes, eliminando a necessidade de modificações no projeto mecânico das transportadoras.
Os redutores Quantis são projetados para fornecer elevada densidade de torque em uma carcaça compacta, permitindo a utilização de redutores de menor porte sem comprometer os requisitos de torque e potência da aplicação. Os redutores da Quantis também apresentam um sistema de fixação do tipo “clamp collar”, compatível com motores com flange padrão IEC B5, facilitando operações de montagem e desmontagem.
“Este conceito construtivo tem se mostrado eficaz, ao longo de mais de 20 anos, na mitigação de corrosão por fretting na interface entre motor e redutor”, explica Léon Benne, gerente de produtos Dodge da ABB na Holanda. “Essa solução de ‘clamp collar’ proporciona ao usuário final maior confiabilidade e agilidade na substituição de motores durante intervenções de manutenção.”
A ABB também forneceu motores de alta potência, algo que os concorrentes não conseguiam oferecer sem ter que alterar as especificações de seus redutores. De acordo com Arjan Scheffers, gerente de vendas da Peters Electro Motors, os motores de alta potência permitem a escolha de uma carcaça menor, ao mesmo tempo em que proporcionam maior potência de saída. “Isso, por sua vez, resulta em um flange de conexão menor, o que, juntamente com o redutor de engrenagens mais compacto e o eixo maior, aumenta ainda mais a economia de espaço.” Os motores também são equipados com sensores de vibração e temperatura que medem o desempenho da instalação e ajudam a prever as necessidades de manutenção.
“A ABB e a Peters forneceram suporte completo ao longo de todo o processo, desde a fase comercial até a engenharia de aplicação”, afirma van Drongelen. “Adicionalmente, a consolidação do fornecimento em um único parceiro simplifica a gestão contratual e operacional.”
“Abordamos este projeto como uma verdadeira parceria”, afirma Benne. “Para o nosso sucesso, era fundamental ajudar a Peters and Van Beek a cumprir a meta de entrega curta da DSM; por isso, oferecemos suporte de engenharia para garantir que fossem selecionadas as dimensões corretas para a aplicação e nos certificamos de que o fabricante tivesse todos os arquivos CAD e outros documentos técnicos antes de iniciar o trabalho de modelagem 3D.”