- Cambiar los motores diésel de los volquetes por trenes de tracción eléctricos contribuirá a reducir las emisiones de gases de efecto invernadero en las explotaciones mineras
- El volquete se propulsará cuesta arriba mediante una conexión de vehículo y recuperará la energía del frenado regenerativo cuando se desplace cuesta abajo
- El camión prototipo se pondrá a prueba en una mina de cobre y oro de Zambia
La colaboración entre Hitachi Construction Machinery y la división Traction de ABB para crear un dúmper totalmente eléctrico destinado a operaciones mineras pesadas ha alcanzado una fase clave con la finalización del primer prototipo. Este prototipo, que ya ha sido sometido a las pruebas iniciales en fábrica, fue enviado el 20 de enero de 2024 a la mina de cobre-oro de Kansanshi, en Zambia, donde se llevará a cabo el programa de demostración y pruebas finales más adelante, a mediados de 2024.
El proyecto de desarrollo comenzó en 2021 con el objetivo de satisfacer la creciente demanda de volquetes eléctricos en el sector minero y contribuir a disminuir las emisiones de gases de efecto invernadero. Utilizando la innovadora tecnología de baterías de ABB y convertidores CC/CC de alta eficiencia energética, los camiones de Hitachi Construction Machinery están pasando de funcionar con diesel a hacerlo totalmente con baterías eléctricas. Estos dúmperes utilizan un nuevo sistema eléctrico a bordo que toma energía de un suministro del vehículo para alimentar directamente el motor, además de cargar un sistema de almacenamiento de energía en batería. Además, al circular cuesta abajo, el sistema de frenado regenerativo carga la batería, lo que reduce la carga cuando la carretilla está conectada al carro. Esto permite que la carretilla permanezca en funcionamiento continuo sin interrupciones de carga, para mantener una alta productividad, mientras que un sofisticado sistema de gestión energética y térmica de la batería maximiza su vida útil.
En funcionamiento sobre terreno llano, el dúmper funcionará con su batería interna. Mientras se desplaza cuesta arriba, tomará energía de la alimentación externa del vehículo. Al viajar cuesta abajo, el camión utilizará la energía recuperada del frenado regenerativo para recargar la batería. Esto crea un círculo virtuoso que reduce la energía utilizada por el camión volquete.
Fabiana Cavalcante, directora de Mobile e-Power, de la división de tracción de ABB, ha declarado: "Estamos encantados de ver cómo nuestra colaboración con Hitachi Construction Machinery alcanza este paso crucial. El proyecto no sólo ayuda a resolver los problemas que plantea la electrificación de los volquetes, sino que también contribuye a hacer posible un mundo con bajas emisiones de carbono mediante la reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero. Estamos deseando ver cómo el prototipo demuestra su capacidad en la mina de cobre y oro de Zambia".
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