Suurt huvi äratas ka teemapäeva raames toimunud esinduslik erialane seminar, millel astusid üles Eesti juhtivad eksperdid ning arvamusliidrid, kes avasid nii elektriautode maailma kui kaasneva taristu võtmeküsimuste telgitaguseid. Jutuks tulid nii tänase päeva kui lähituleviku arengud.
Seminariosa avasõnad ettevõtlus- ja infotehnoloogiaminister Andres Suti poolt. 
Jaan Juurikas (ettevõtja ja elektromobiilsuse ekspert) „Elektromobiilsuse imeline maailm ehk mis toimub globaalse turu kulisside taga?“ 
Alan Vaht (Alexela AS juhatuse liige) „Miks Elon Musk naeris ehk kas elektriautole on alternatiivi?“ 
Arno Sillat (sotsiaalne ettevõtja, Autode Müügi- ja Teenindusettevõtete Liidu tegevjuht) „Reaalsus vs unistused ehk mis aastal müüakse viimane sisepõlemismootoriga auto?“ 
Mario Kadastik (haridus- ja teadusministeerium, ministri nõunik) „Elektriauto pole raketiteadus ehk millised on elektriautode arendamisel täna peamised väljakutsed?“ 
Aive Haavel (Keskkonnainvesteeringute Keskuse projektikoordinaator) „Mis motiveeriks Eesti inimest elektriautot ostma ehk lähemalt peatsetest ostutoetustest“ 
Jüri Luud (W.EG. Eesti OÜ turundusjuht) „Homme on täna ehk millised väljakutsed seisavad Eestil ees taristu loomisel ja ümberkujundamisel?“ 
Martin Raadik (Eleport OÜ laadimisvõrgustiku äriarendusjuht ) „Imiteerimismäng ehk laadimisvõrgustiku rajamise väljakutsed ja võimalused“ 
Urmas Laine (ABB tootejuht) „Kõige tähtsam asi ehk miks on komponentidel määrav roll taristu kujundamisel?
„Tänane üritus on olevikuüritus,“ märkis ettevõtlus- ja infotehnoloogiaminister Andres Sutt seminari avakõnes. „Kui vaatame, mis autotööstuses globaalselt toimunud, siis murdepunkt on juba ammu möödas ning kõik suured autotootjad on teatanud, et lõpetavad varem või hiljem vähemalt tavakasutuse jaoks sisepõlemismootoriga autode tootmise.“
„On stereotüüp, mille ma tahan täna siin murda – et elektriauto on kallis,“ lisas Sutt. „Ei ole mõtet võrrelda elektriauto ja sisepõlemismootoriga auto hinda, on mõtet võrrelda nende ülalpidamiskulu üle elutsükli ja need numbrid on hoopis teistsugused.“
Teemapäeval tutvustati ka laadimistaristu komponente, nii laadijaid kui energiasalvestusseadmeid. ABB on maailma juhtivaid e-mobiilsuse eestvedajaid ning pakub valdkonna lahendusi tänase ja homse transpordi jaoks alates kodu- ja autopargilaadijatest ning elektribusside ja elektriveoautode laadijatest kuni suure võimsusega maanteekiirlaadijateni ja salvestusseadmeteni. Tänaseks on kogu maailmas paigutatud üle 460 000 ABB elektrisõidukite laadija.
„Täna on elektrisõidukite maailmas toimunud plahvatuslik kasv erinevate automudelite pakkumise osas,“ märkis ABB Balti riikide juht Jukka Patrikainen. „Plahvatuslikku kasvu ootame nüüd ka tarbijate suunalt, mille saavutamiseks on oluline murda elektrisõidukite maailmaga seotud müüte ja kasvatada tarbijate teadlikkust. Just selle eesmärgiga toimus täna ABB tehnoloogialinnakus Eesti esimene elektrisõidukite demopäev. Usun, et panime täna aluse uuele traditsioonile – elektrisõidukid on tulnud selleks, et jääda.“
„Meie ABB-s laadimistaristu ja laadimistehnoloogia ühe olulise osapoolena elame täna südamest kaasa sellele, et uute elektrisõidukite maailma tehnoloogia pealekasvust võidaks iga eestimaalane – see on võimalik aga vaid koostöös, mida illustreerib hästi täna toimunud demopäev,“ lisas Patrikainen. „Esimest korda olid koos erinevad elektriautode maaletoojad, laadimistaristu esindajana ABB ja oma valdkonna eksperdid ning riigi esindajad. Ükski valdkonna esindaja ei eksisteeri aga eraldiseisva osapoolena – elektrisõidukite maailm on üks tervik, mille moodustavad kõik täna demopäeval kaasa löönud. Aitäh kõigile, kes meie initsiatiiviga kaasa tulid ning koos ABB-ga jätkuvalt tehnoloogia piire nihutavad!“
Pildigalerii ürituse melust:
Soovijad said minna tuurile, et tutvuda ABB energisalvestuslahendustega. 
