D'ici 2027, l'ensemble du réseau de bus bâlois sera électrifié. Les bus électriques seront mis en service par étapes par les transports publics bâlois, le Basler Verkehrs-Betriebe (BVB). L'infrastructure de recharge fournie par ABB est déjà opérationnelle.
En 2015 déjà, le Grand Conseil du canton de Bâle avait décidé qu'à partir de 2027, les transports publics du canton ne pourraient plus fonctionner qu'avec des énergies renouvelables. Bâle joue ainsi un rôle de pionnier parmi les grandes villes suisses.
Au total, ce sont 112 bus diesel et à gaz qui seront remplacés
Il n'y a pas de trolleybus à Bâle. Pour le Basler Verkehrs-Betriebe (BVB), il s'agissait et il s'agit toujours de remplacer 112 bus diesel et à gaz par des bus électriques à batterie. Ces derniers doivent être rechargés de manière fiable et efficace - en premier lieu pendant la nuit et les pauses dans les dépôts, mais aussi à quelques stations de recharge rapide sur leurs tournées.
Au-delà de l’infrastructure de recharge, ABB fournit également les solutions d'électrification et les logiciels de gestion de charge.
Les services industriels de Bâle (IWB) sont responsables de la mise à disposition de l'infrastructure de recharge et de son exploitation. En 2021, ils ont chargé ABB de fournir les solutions de recharge nécessaires, y compris des solutions d'électrification pour le raccordement au réseau électrique ainsi que des logiciels pour la gestion de charge.
Les bus électriques déjà livrés sont rechargés à Klybeck
Cette infrastructure de recharge a été installée et est opérationnelle. Elle présente des dimensions impressionnantes. Sur le dépôt en plein air de Klybeck, 28 bus peuvent être branchés simultanément sur un point de charge et se recharger avec 150 kilowatts. Pour cela, 14 armoires de puissance de type HVC 300 d'ABB ont été installées. De plus, 2 pantographes ABB de 450 kilowatts chacun sont disponibles. "Sur le site de Klybeck, les bus électriques de la première étape d'acquisition - 19 bus classiques de 12 mètres de long ainsi que les huit bus à double articulation de 25 mètres de long - sont désormais rechargés de manière optimisée", explique Matthias Steiger, porte-parole du BVB, lors de la visite des lieux.
Les bus électriques à double articulation amènent tous les jours des passagers à l'EuroAirport
Les bus électriques classiques circulent sur les lignes 33, 42 et 46. Les bus à double articulation eux circulent sur la ligne 50 vers l'EuroAirport. "Le volume de passagers en provenance et à destination de l'aéroport est important, les voyageurs sont souvent accompagnés de bagages. Il est donc logique d'utiliser les bus à double articulation particulièrement spacieux, avec plus de 200 places debout ou assises, sur cette ligne", explique Steiger.
Une tournée nécessitant une station de recharge rapide près de l’aéroport
Une station de recharge rapide d'ABB avec deux points de recharge est installée à la station "Verwaltung" de l'EuroAirport. Les bus électriques peuvent y être rechargés via un pantographe sur leur toit avec une puissance de 450 kilowatts. Une station de recharge rapide avec deux points de recharge a également été installée au terminus du bus 36 à Kleinhüningen.
L'infrastructure de recharge est prête dans l’un des halls d’exposition de la foire de Bâle
Ce sont même 39 points de charge d'une puissance de 150 kilowatts chacun qui sont disponibles dans l’un des halls d’exposition de la foire de Bâle ainsi que deux points de charge rapide de 450 kW chacun, prévus pour les bus articulés. Le BVB mettra en service 38 de ces bus électriques de 18 mètres de long à partir du troisième trimestre de cette année.
L'infrastructure de recharge sera transférée au dépôt principal en 2027
Le hall d’exposition de la foire comme Klybeck sont conçus comme des dépôts de bus provisoires. Après la construction du nouveau dépôt principal de Rank, l'infrastructure de recharge y sera transférée. Ce transfert est prévu pour fin 2027, date à laquelle les bus électriques achetés dans un second temps seront également en service. Les transports publics de Bâle seront alors entièrement électrifiés.
