Le géant de la recharge et d’équipements électriques divers, ABB, a fait parler de lui récemment dans le domaine de l’autobus, puisqu’il fournira une première série de 100 bornes à la RATP pour sa flotte de bus électriques...
Les futures bornes de la RATP ne sont pas sa seule activité : ABB a beaucoup oeuvré dans le domaine de l’autobus sur les systèmes de rechargement : « Dans le cas des lignes BHNS avec des articulés 18 ou 24 m nécessitant une connexion rapide aux terminus (2-6 min), éventuellement complétée par des charges Flash en cours de service, nous disons qu’il est préférable d’adopter un système de recharge optimisé, c’est-à-dire qu’au lieu d’aménager un pantographe sur chaque bus, ce qui entraîne à la longue plus de coûts de maintenance, le pantographe descend sur le pavillon pour recharger le véhicule », explique Eric Muret, responsable business développement véhicules et infrastructures ABB. C’est exactement la fonction du système OppCharge : deux rails en parallèle fixés sur le pavillon à l’avant reçoivent les connecteurs du pantographe pour recharger les batteries afin que le véhicule puisse poursuivre son chemin. Volvo, Heuliez Bus et plusieurs autres constructeurs de Bus l’on adopté. « Cela présente l’avantage d’embarquer des batteries plus petites donc moins lourdes et de transporter plus de personnes » souligne Eric Muret. ABB souhaite proposer à ses clients l’ensemble des solutions de recharge et complètera son offre dans le courant d’année avec une solution via pantographe sur le toit du bus et des solutions de gestions et d’optimisation énergétique pour les flottes de bus en dépôts.
Source : Autocar & Bus Infos, n°187, avril 2019
