将来世代のための世界のカストディアンとしての企業

気候危機によって、企業は優先事項の見直しを迫られています。利益に加えて、企業は、事業を行う際の環境コストを考慮しなければならなくなってきています。ABBは、持続可能性への長年のコミットメントのおかげで、この開発から恩恵を受けている企業の1つです。

ピーター・ボ―ザーは今年、ダボスで開催される世界経済フォーラム(WEF)第50回年次総会に出席します。スイス最大の産業企業の代表として、このイベントでどのようなことが期待されていますか?

まず、ビジネス、政治、学界の最も重要な代表者によるこの会議が、より大きな協力につながることが期待されます。近年、試行・検証されたパラダイムや成功裏に確立された構造が疑問視されるようになってきており、これは私たち全員が心配すべきことです。議論は、いま一度、グローバルな協力よりも、関税と一方的な行動に焦点を当てるようになってきています。私たちが気候変動に直面しているという事実にもかかわらず、その問題は、私たちが地球規模で共に手を携えてしか解決できない問題です。

とりわけ競合他社のビジネスとはどうでしょう?

競合他社でさえも、包括的な目標を一緒に追求することができます。一方では、デジタル変革は革新サイクルを劇的に短縮しており、これはパートナーシップ構造が過去よりも機動的で流動的である必要があることを意味します。また、一方では1973年に起草された「ダボス・マニフェスト」では、企業が「将来世代のために重要な宇宙の受託者」として行動する義務を負っていると述べています。今年、企業や政府の新たな目標や価値観を明確にしようとする中で、新技術の活用に関するグローバルなコンセンサスをどのようにして達成するか、そして競争力のみが主導する技術戦争をどのように防止するか、という問題にも取り組まなければなりません。

 今年のWEFのテーマは、「ステークホルダーがつくる、持続可能で結束した世界」です。それは単に政治家にとってのアピールでしょうか。それとも、ABBのような大企業は、自身で、より持続可能な世界に貢献できるでしょうか。

確かにそうです。ABBのような企業がパリ協定の署名から2030年までの間に新技術開発に230億ドルを投資すると、それは明日の世界を形成する上で不可欠な役割を果たします。例えば、ダボスでは、エリクソンと協力して、5G技術の可能性を実証していきます。5G技術は、産業プロセスのデジタル変換における次の決定的な動きとなるでしょう。この技術は、世界的な革命を引き起こし、無数の持続可能なイノベーションモデルをスケーラブルなソリューションに変えることができます。

  企業は本当に社会政治的段階で変化を起こすのに適切な代理人であるのでしょうか。株主に対して最初の義務を果たすべきではないでしょうか

私はこれが矛盾とは見ません。環境と将来世代への責任を受け入れることは、ABBが設立されて以来、ABBのビジネスにとって道徳的な義務であり、重要な基盤でした。1世紀以上前に、私たちは最初の鉄道の電化により、新しい持続可能な輸送の可能性を開きました。今日では、デジタライゼーション、エネルギー転換、デジタル変革を社会的、生態学的に責任ある形で形成することが私たちの義務であると考えています。世界規模の収益の60%近くは、環境を守り、地球温暖化に対処するソリューションによるものです。私たちは2020年以降もこの割合をさらに増加させたいと考えています。

地球を救うために、私たちはこれ以上の進歩を忘れたり、以前に成長した利便性を放棄したりする必要はありませんか?

私はその逆が真実であると確信しています。産業、輸送、建設のいずれにせよ、老朽化したインフラを近代化することは、エネルギー消費を削減し、快適性と利便性を向上させるための最も経済的に効率的で実用的な選択肢を提供することを今日の我々は知っています。例えば、ノルウェーのトロンハイム市では、お客さまとともに、地方公共交通システムのCO2排出量を完全にゼロにする取り組みを行っています。このように、私たちは気候目標に貢献し、生活の質を向上させています。また、今年のWEF会議では、ダボスをはじめとする周辺地域でも同様のことを行い、電車、バス、山岳鉄道を整備し、電気自動車の高速充電スタンドを8カ所設置し、環境に配慮した安全、便利、安価な旅客および物流のための基盤を整備しています。

  これらの発展のスピードは、十分に速いでしょうか?多くの気候研究者は、地球温暖化の傾向を逆転させるのに数年しかないことを警告しています。

2030年までにCO2排出量を40%削減したい場合は、4,000日未満です。いくつかの点で、私たちは時間と戦っており、私たちが利用できる日々を最大限活用する必要があります。私たちはすでに持続可能なエネルギー移行のための技術的枠組みを構築してきましたが、場合によっては、非常に高い立ち上げコストと厳格な規制パラメータが、依然として革新への意欲に制限的な影響を及ぼしています。したがって、政策立案者は、これらのイノベーションを可能な限り迅速に実施するための支出を促進する条件を作り出す必要があります。

あなたの意見では、これらの取り組みはどこから始めるべきですか?

まず、自動車産業全体が、その将来の方向性について重要な決定に直面しています。eモビリティへの投資を増やすことを選択した場合、これは持続可能な輸送への移行を劇的に加速させるでしょう。また、バッテリのサプライチェーンを持続可能にすることで、輸送部門やエネルギー部門の排出量を大幅に削減することができます。しかし、産業部門での排出削減にも大きな可能性があり、世界中の古くなったすべての電動モータを新しいモデルに置き換えられれば、それだけで世界のエネルギー消費を約300の原子力発電所の出力に相当する10%削減することになります。私たちは、現在、世界初のCO2ニュートラルで、ほとんどのエネルギーを自給自足できる工場を開設したリューデンシェイドというドイツの町にある新生産設備で、これが可能なことを実証しています。建物は同様の省エネの可能性を持っています。世界のエネルギー消費の40%近くを占め、温室効果ガス排出量の3分の1以上を排出しているため、現代的なスマートビルのソリューションを実施することで、我々は気候目標の達成に非常に近づくことができるでしょう。

長年、行動の必要性について話し合ってきました。あなたはまだ楽観的ですか?

ここ数カ月、世界中の政府関係者、お客さま、投資家の皆さまと話し合いをしてきました。私の明確な印象は、気候変動と資源の責任ある利用が、すべての人々のアジェンダのトップに移ってきたということです。さらに、企業は、社会的期待の高まりを踏まえ、持続可能性への投資を見直しています。今日、投資は、もはや単に収益を増加させること、またはコストを削減することではありません。持続可能性は、それ自体が競争における優位性です。今までのところ、持続可能性への期待に応える企業だけが、次世代と将来の世代からロイヤルティの高いお客さまとモチベーションの高い従業員を引きつけることができることは、すべてのCEOとすべての中小企業オーナーにとって明らかであるはずです。

あなたの会社はこの期待に応えていますか?

私たちは確かにそうなるよう熱心な努力をしています。例えば、スイスでは、環境に配慮した輸送手段の活用を10年間支援し、毎年500~600の環境改善策を実施しています。2013年に比べて、気候関連の排出量を年間約40%削減しました。最も良いことは、これらのプロジェクトの多くが従業員によってはじめられ、全員が積極的に関与していることです。これは、お客さまの信頼を高めるだけでなく、ABBで働くことを誇りに思っている同僚も多く、エンジニアリング専攻の卒業生がスイスで最も魅力的な雇用主として当社に3年連続で投票した理由のひとつでもあります。私たちにとって、それはおそらく、将来の持続可能な世界のためのより多くの解決策を開発する最も重要な理由だといえるでしょう。    

ピーター・ボーザーについて:ピーター・ボーザーは、2002年から2004年にかけてABBの最高財務責任者であり、2015年から取締役会長をつとめています。2019年4月からABBの暫定CEOを兼任し、グループエグゼクティブコミッティのメンバーです。2020年3月には、現在サンドビックインダストリーグループのCEOであるビョルン・ローゼングレンがCEO職を引き継ぐ予定です。

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