Niezawodny, elektryczny „krwiobieg” na pokładzie Kolei Mazowieckich

Aparatura kontrolno-sterownicza i zabezpieczająca, za którą kryją się setki styczników, przekaźników, wyłączników i styków pomocniczych, to kluczowe urządzenia niskich napięć, stanowiące elektryczny „krwiobieg” na pokładzie pociągu. Bez nich takie elementy pojazdu, jak oświetlenie, klimatyzacja czy drzwi, nie działałyby prawidłowo. W dużym uproszczeniu, aparatura kontrolno-sterownicza dba o to, aby sygnał podawany np. na pulpicie maszynisty, w sposób płynny i niezawodny dotarł do urządzenia wykonawczego – włączając tym samym ciąg oświetleniowy w przedziale albo otwierając w odpowiednim momencie sterowane elektrycznie, dwuskrzydłowe drzwi pasażerskie. Jednocześnie aparatura zabezpieczająca chroni obwody elektryczne na pokładzie pociągu przed przeciążeniem lub zwarciem.

W minionym roku Stadler Polska podpisał z Kolejami Mazowieckimi umowy na dostawę łącznie 50 pociągów FLIRT. W pojazdach zostanie zainstalowana aparatura niskiego napięcia firmy ABB. Będą to te same urządzenia, które sprawdzają się w pociągach podmiejskich i dalekobieżnych, operujących we Francji, Hiszpanii czy Niemczech – i które wykazują się m.in. obniżonym poborem mocy, głównie dzięki specjalnej konstrukcji cewek w stycznikach, sterujących przepływem prądu. Przekłada się to na mniejsze zużycie energii.

Aparatura jest również odporna na wstrząsy, gwałtowne zmiany temperatury oraz wysoką wilgotność. Styczniki, przekaźniki i wyłączniki w pociągach Kolei Mazowieckich będą mogły więc pracować w skrajnych warunkach środowiskowych i w temperaturach dochodzących nawet do -40 stopni Celsjusza. To gwarantuje niezawodne działanie elektryki i kluczowych systemów pokładowych, co z kolei przekłada się na komfort i bezpieczeństwo pasażerów.

– Stadler Polska stawia na sprawdzone rozwiązania, które z powodzeniem działają w kilkudziesięciu krajach świata, zarówno w klimacie pustynnym, jak i w trudnych warunkach górskich. To aparatura dostosowana nawet do wyśrubowanych parametrów kolei dużych prędkości. Cieszymy się, że znajduje swoje miejsce w pociągach produkowanych w Polsce, dla regionalnego przewoźnika, w których bezpieczeństwo i komfort pasażerów traktuje się priorytetowo – powiedział Robert Stelmaszuk z biznesu Elektryfikacji ABB w Polsce.

W 2024 r. ABB dostarczyła aparaturę kontrolno-sterowniczą i zabezpieczającą na potrzeby 10 pociągów FLIRT, produkowanych w fabryce Stadler Polska w Siedlcach. W tym roku aparatura trafi na pokład kolejnych 30 pociągów. Ostatnie dostawy zostaną realizowane w 2026 roku.