ABB opracowała niezwykle kompaktowy, lekki i silny transformator trakcyjny dla nowych lokomotyw Bombardiera ALP45DP. Zaprojektowana specjalnie dla Ameryki Północnej, lokomotywa o podwójnym napędzie może automatycznie przełączać się z trybu elektrycznego w spalinowy (silnik Diesla), bez zakłócenia dostaw zasilania dla wagonów. W trakcie realizacji są pierwsze zamówienia dla New Jersey i Montrealu.
Ameryka Północna ma największą na świecie sieć kolejową. Obecnie zelektryfikowany jest tylko 1 procent z 313 000 kilometrów torów. W ciągu najbliższych czterech lat planuje się gwałtowną i zakrojoną na szeroką skalę elektryfikację. Kiedy tylko wejdą życie plany zachęt ekonomicznych skierowanych na poprawę infrastruktury kolejowej, a także przepisy zobowiązujące do redukcji emisji gazów cieplarnianych, co roku zasilanie ma otrzymać kolejne 35 procent tras.
Żeby dać amerykańskim firmom kolejowym elastyczną możliwość skorzystania z rozbudowy elektryfikacji, Bombardier opracował ostatnio lokomotywę ALP45DP* z podwójnym napędem, tak by mogła pracować zarówno jako pojazd elektryczny zasilany z linii napowietrznej, a oraz spalinowy na niezelektryfikowanych trasach. (*ALP oznacza American Locomotive-Passenger).
Istotne jest to, że lokomotywa może przełączać się automatycznie między dwoma trybami (elektrycznym/spalinowym) i jeździć na podmiejskich liniach pasażerskich pokonując całą trasę bez zmuszania pasażerów do zmiany pociągów. To dwunapędowe rozwiązanie sprawdza się szczególnie w tunelach, gdzie istnieją ograniczenia korzystania z napędu spalinowego. Teraz wjeżdżając do tunelu pociąg przełącza się automatycznie w tryb elektryczny. Pasażerowie podróżują krócej i wygodniej bez konieczności przesiadania się na drodze do celu.
Ameryka Północna przodem
Unikalna technologia podwójnego napędu, zastosowana po raz pierwszy w Ameryce Północnej, wymaga wyjątkowych transformatorów trakcyjnych odpowiedzialnych za dostawę energii elektrycznej, niezwykle kompaktowych i lekkich, spełniających wymagania techniczne natychmiastowego przyspieszenia, niezawodności i niskich kosztów utrzymania.
Bombardier i ABB mają za sobą wiele współpracy w zakresie komponentów trakcyjnych dla lokomotyw i innego taboru kolejowego. Dla ALP45DP, ABB zaprojektowała transformator trakcyjny o 25 procent lżejszy od konwencjonalnych, spełniających te same wymagania techniczne a ważących około 10 ton.
Niezwykle kompaktowy, lekki, odporny na udary cieplne transformator trakcyjny ABB jest zamontowany w dwunapędowych nowych lokomotywach ALP45DP firmy Bombardier, specjalnie zaprojektowanych dla rynku kolejowego Ameryki Północnej (zdjęcie dzięki uprzejmości firmy Bombardier).
Transformator jest wyjątkowo kompaktowy. Inaczej niż inne lokomotywy o podwójnym napędzie, które zwykle podróżują na krótkich dystansach i wyposażone są w jeden silnik, ALP45DP jest długodystansową lokomotywą z dwoma silnikami szybkobieżnymi, co oznacza, że przestrzeń dla takich komponentów jak transformator trakcyjny jest znacząco ograniczona.
Mimo ograniczeń miejsca i wagi, transformator może działać w trzech systemach elektrycznych (12 kV 25 Hz, 12,5 kV 60 Hz i 25 kV 60 Hz). Łączy w sobie dwa dużej mocy transformatory pomocnicze i dwa dławiki, które dystrybuują zasilanie do wagonów potrzebne do ich oświetlenia, ogrzewania, klimatyzacji, toalet, systemu informacyjnego dla pasażerów i innych urządzeń elektrycznych. ABB produkuje transformatory trakcyjne dla taboru kolejowego od wczesnych lat 90-tych i może się pochwalić około 70 000 jednostek pracujących na całym świecie. Transformator jest również odporny na udar cieplny wywołany przez gwałtowne, natychmiastowe przyspieszanie. Zwykle, w Ameryce Północnej wymaga się, aby lokomotywa momentalnie przeszła od zerowej do maksymalnej wartości przyspieszania. To wywołuje udar cieplny dla transformatora, ponieważ narażony jest on na gwałtowny wzrost temperatury, proces, który potęguje się w zimnej wodzie.
New Jersey Transit Corporation (NJ Transit) i Agence métropolitaine de transport (AMT) of Montreal to pierwsze przedsiębiorstwa transportu kolejowego, które korzystają z elastycznej pracy nowej technologii podwójnego napędu. Firma NJ zamówiła 26 lokomotyw i posiada opcję na kolejne 63. AMT zamówiła 20 lokomotyw i posiada opcję na 10 kolejnych. Dostawy mają się rozpocząć jesienią przyszłego roku.
NJ Transit obsługuje cztery największe w Ameryce Północnej sieci kolejowe przewożące w każdy powszedni dzień około 252 000 pasażerów w New Jersey, Filadelfii i części Nowego Jorku. AMT obsługuje drugą, co do wielkości sieć kolejową transportującą pasażerów do pracy w Kanadzie i szóstą, co do wielkości w Ameryce Północnej. Świadczy usługę transportu publicznego na większości terenu Montrealu.
ABB ma za sobą długą historię dostaw niezawodnych, innowacyjnych i efektywnych energetycznie technologii dla dostawców kolei produkujących i serwisujących wszystkie systemy, podsystemy i komponenty używane w nowoczesnych miejskich szybkobieżnych systemach kolejowych. To obejmuje infrastrukturę kolejową i taboru kolejowego, jak również systemy sygnalizacji i telekomunikacji.
