Mniej więcej co cztery lata wiadomości tekstowe, dzwony kościołów oraz syreny alarmują wenecjan przed czymś, co oni sami nazywają "Acqua Alta" - nadciągający, wyjątkowo wysoki przypływ. Są to przypływy o wysokości wody ponad 140 cm, co przyczynia się do zalania około 54 proc. powierzchni miasta. Częściej występujące, ale nie mniej niepokojące, są przypływy o wysokości około 110 cm, które zdarzają się do czterech razy w roku, stwarzając dla wąskich uliczek i zabytkowych budynków inne, bardziej regularne zagrożenie osuwania się gruntu i erozji wynikającej z działania fal i soli morskiej.
Położona na 118 wyspach, stanowiąca fundament miasta Laguna Wenecka - duża zatoka połączona z Morzem Adriatyckim trzema przesmykami, stała się obecnie wrogiem miasta, grożąc mu całkowitym podtopieniem w ciągu najbliższych 50 lat. Aby zachować opinię "miasta na wodzie" i chronić domy oraz interesy 300 tys. jego mieszkańców, Ministerstwo Infrastruktury i Transportu rozpoczęło budowę śluz przeciwpowodziowych.
Z budżetem rzędu 6,7 mld USD, system ochrony przeciwpowodziowej MOSE (Modulo Sperimentale Elettromeccanicoor - Eksperymentalny Moduł Elektromechaniczny) to największy projekt w zakresie prac publicznych, jaki kiedykolwiek realizowano we Włoszech. W czerwcu 2015 roku, gdy projekt zostanie ukończony, MOSE będzie składał się z szeregu zapór, śluz wodnych i falochronów, które mają chronić Wenecję oraz lagunę przed przypływami oraz falami. Pierwszy poziom ochrony to szereg podwodnych śluz, które będą się podnosić tworząc zaporę w trzech przesmykach za każdym razem, gdy poziom wody podniesie o 110 cm powyżej normy. Odizoluje to lagunę od nadchodzących przypływów i zagwarantuje ochronę przed wodą o wysokości do 3 metrów powyżej normy.
Końcowym klientem Projektu MOSE jest Wenecki Urząd Wodny. ABB otrzymała zamówienie od Palomar srl, firmy oferującej rozwiązania infrastruktury dla zakładów przemysłowych, której działalność skupia się na przemyśle energetycznym i petrochemicznym.
Zadaniem ABB w ramach tego projektu jest dostarczenie zintegrowanego rozwiązania elektryki i automatyki do zasilenia i sterowania śluzą nawigacyjną na przesmyku Malamacco, która jest najdłuższą spośród czterech budowanych śluz (dwie mniejsze są budowane na przesmyku Lido, a jedna na przesmyku Chioggia).
Śluza nawigacyjna pozwoli dużym statkom wpłynięcie lub wypłynięcie z obszaru laguny, nawet jeśli zapory są zamknięte. Śluza ma 370 metrów długości oraz 48 metrów szerokości i działa na tej samej zasadzie, co śluza na kanale. Kiedy statek wpływa z morza, poziom wody w morzu jest taki sam, jak w śluzie, podczas gdy poziom wody laguny jest niższy. Następnie wrota są zamykane, a poziom wody w śluzie jest obniżany do poziomu wody laguny. Takie rozwiązanie pozwala mniejszym statkom przepływać dalej w momencie działania zapór.
Razem z uzupełniającymi środkami zapobiegawczymi, takimi jak wzmocnienie wybrzeża, podnoszenie nabrzeża, utwardzanie powierzchni oraz rozbudowa otoczenia laguny, zapory i śluza będą chronić miasto przed powodziami, czy też erozją.
Prace na trzech przesmykach - Lido, Malamocco i Chioggia - rozpoczęły się w 2003 roku.
Jako element rozwiązania "pod klucz" w zakresie projektu, prac inżynieryjnych, dostawy, instalacji i uruchomienia, ABB dostarczy najwyższej klasy rozproszony system sterowania (DCS) Symphony Plus z najnowszymi wydajnymi sterownikami HPC800, który ma sterować pomocniczym mechanizmem hydraulicznym, który zamyka i otwiera wrota śluzy. ABB dostarczy również rozdzielnice średniego i wysokiego napięcia, transformatory dystrybucyjne oraz system zasilania dla elektrycznego systemu śluzy. Część projektu, za którą odpowiedzialna jest ABB, ma zostać ukończona w 2014 roku.
