Urządzenia zostały dostarczone w latach 2012-2021 w ramach Programu Modernizacji Układów Zasilania (MUZa), realizowanego przez PKP Energetyka. Jego celem jest rozwój infrastruktury zasilającej oraz podwyższanie stabilności i jakości zasilania dla kolei w Polsce. ABB uczestniczy w projekcie od jego pierwszej odsłony (MUZa I). Od 2012 r. firma dostarczała zespoły prostownikowe z serii Enviline – składające się z transformatora prostownikowego, prostownika diodowego, dławika wygładzającego i urządzenia przeciwprzepięciowego – do ponad 200 podstacji kolejowych ulokowanych w całym kraju. Głównym zadaniem prostowników jest zamiana energii prądu przemiennego na energię prądu stałego, z której, poprzez sieć trakcyjną, korzystają elektryczne pojazdy trakcyjne.
Z kolei w ponad 100 podstacjach pracują rozdzielnice trakcyjne prądu stałego ABB, które dbają o stabilny rozdział energii i bezpieczeństwo zasilania.
Niezawodność mierzona dostępnością, a także kompaktowa konstrukcja to główne czynniki, które były brane pod uwagę przy wyborze aparatury. – To technologia, która już wiele razy przeszła pozytywną weryfikację w instalacjach w różnych stronach świata: od słonecznej Australii, po mroźną Kanadę. Można więc powiedzieć, że polska kolej jest zasilana według najnowocześniejszych, międzynarodowych standardów – mówi Maciej Kordas, dyrektor ds. kluczowych klientów w biznesie Trakcji ABB w Polsce.
Co istotne, urządzenia z rodziny Enviline zostały od podstaw zaprojektowane i wyprodukowane w Polsce – wcześniej w fabryce ABB w Aleksandrowie Łódzkim, a od początku tego roku są wytwarzane w centrum produkcyjnym ABB w Bielsku-Białej, które w ramach Grupy ABB posiada globalną odpowiedzialność za rozwój i sprzedaż tego produktu, jest też wiodącym dostawcą rozdzielnic trakcyjnych DC.
ABB od lat 60. dostarcza prostowniki trakcyjne dla PKP. Przez dziesięciolecia technologia zasilająca zmieniała się wraz z taborem i oczekiwaniami pasażerów. Obecnie aparatura firmy zasila kluczowe magistrale kolejowe w Polsce. Przykładem jest linia E-65, należąca do Europejskiego Korytarza Transportowego, łączącego państwa nadbałtyckie z Bałkanami. W Polsce trasa przebiega m.in. przez Gdynię, Warszawę i Katowice. Od 2014 roku pasażerowie mogą po niej podróżować z prędkością 200 km/h dzięki składom ED250, bliżej znanym jako Pendolino. Z kolei modernizacja linii E-59, sprawiła , że pociągi kursujące na linii Wrocław-Poznań zaczęły jeździć z nieosiągalną wcześniej prędkością 160 km/h.
– Cieszymy się, że w ramach naszej współpracy z ABB możemy korzystać z najnowocześniejszych rozwiązań dostępnych na rynku. Kooperacja ta doskonale wpisuje się w misję realizowaną przez Grupę Kapitałową PKP Energetyka, która polega na wspieraniu rozwoju polskiej kolei – mówi Bartosz Wrzesień, Menedżer ds. Kategorii Zakupowych, Grupa Kapitałowa PKP Energetyka.
Intensywnie rozbudowywana siatka połączeń, a także tworzenie infrastruktury dla tras obsługiwanych przez kolej dużych prędkości to nowe wyzwania dla polskiego transportu kolejowego. W ramach modernizacji moc zasilająca trakcję została zwiększona dwukrotnie, powstały nowe linie zasilające oraz systemy do rozdzielania średniego i wysokiego napięcia. PKP Energetyka zainwestowała także w nowe obiekty, takie jak podstacja trakcyjna w Krakowie. Na potrzeby jej budowy ABB dostarczyła jedną z największych rozdzielnic prądu stałego w historii, mającą blisko 20 metrów długości.
