8. sezon Mistrzostw Świata Formuły E ABB FIA rozpoczyna się podobnie jak w poprzednich latach. Od 2018 roku, na historycznych ulicach Diriyah w Arabii Saudyjskiej rozgrywają się zacięte pojedynki. Mimo to tegoroczny saudyjski podwójny wyścig nie jest powtórką z poprzednich lat. Szereg nowych rozwiązań, które poprawiają osiągi w pełni elektrycznych samochodów wyścigowych, wprowadza zdrową dozę niepewności w dążeniu do mistrzostw 2021/2022.
Powrót do saudyjskiej stolicy Rijah - wpisanej na listę światowego dziedzictwa UNESCO na dwa wyścigi w dniach 28-29 stycznia, następuje po rygorystycznych przedsezonowych sesjach testowych, które zakończyły się w grudniu w Walencji, w Hiszpanii. Bitwy na torze Diriyah, rozgrywane są na otoczonym starożytnymi murami miejskimi 2,5-kilometrowym (1,5-milowym) odcinku o 21 zakrętach. Są one równie dramatyczne co nocne wydarzenie – możliwe dzięki wysoce wydajnemu oświetleniu, czerpiącemu w całości energię z odnawialnych źródeł.
Jak zawsze w ABB Formula E – pierwszym sporcie, który od samego początku działał bez emisji dwutlenku węgla netto – samochody zasilane bateriami sprawiają, że rywalizacja o mistrzostwa jest możliwa w ośrodkach miejskich na całym świecie. Kalendarz sezonu 8, rozszerzony do największego w historii harmonogramu z 16 wyścigami, dodaje nowe miejsca w Dżakarcie w Indonezji i Vancouver w Kanadzie, kończąc w sierpniu podwójnym wyścigiem w Seulu w Korei Południowej.
To trio nieprzetestowanych lokalizacji torów, dla których 11 zespołów ABB Formuły E nie ma danych ani doświadczenia, z których mogliby czerpać, nie są jedynymi niewiadomymi. Rankingi kierowców obejmują teraz kilku nowych uczestników w pełni elektrycznych wyścigów, a także szereg zmian w drużynach wśród weteranów wyścigów. Dodając do tego zwiększenie dopuszczalnych limitów mocy – do 220 kW podczas wyścigów, z 200 i do 250 kW w trybie ataku – a także nową procedurę dla wyścigów, w których występują żółte flagi na całej trasie, widoczna staje się konieczność znacznej zmiany kolejności dominujących drużyn.
Niespodzianką będą najważniejsze sesje kwalifikacyjne, zarówno w Diriyah jak i kolejnych wyścigach. Nowy proces kwalifikacji w stylu turniejowym obejmuje „rundy pucharowe” bezpośrednich pojedynków w celu zdobycia pozycji startowych, co wyeliminuje niektóre z wad niekorzystnych warunków na torze, które utrudniały kwalifikację we wcześniejszych latach.
Przesłanie misji zrównoważonego rozwoju ABB w Formule E oraz kluczowej roli firmy w elektryfikacji światowej floty transportowej zostało wzmocnione w 2022 roku przez dodanie Lucasa di Grassi do listy Ambasadorów Formuły E ABB. Dołączył tym samym do Sebastiena Buemi, Simony de Silvestro i nowego kierowcy w zespole, obecnego mistrza świata Nycka De Vries. Di Grassi, były mistrz serii, jeżdżący w tym sezonie w zespole ROKiT Venturi, będzie promował świetnie mu znane kwestie zrównoważonego rozwoju, tak jak zrobił to w listopadzie ubiegłego roku na konferencji klimatycznej COP26 w Glasgow w Szkocji.
Di Grassi z optymizmem podchodzi do zmian w przepisach kwalifikacyjnych, zauważając, że wcześniejszy proces powodował bardziej losowe pola startowe, nie zawsze stawiając na czele stawki najszybsze samochody. „Nowy proces jest znacznie bardziej sprawiedliwy i powinien sprawić, że pod koniec roku będziemy mieli mniejszą liczbę pretendentów do mistrzostwa” – powiedział. Czuje, że podczas wyścigów pojawiają się większe wyzwania dla kierowców w sezonie 8. „Poziom mocy jest zwiększony o 10 procent, więc temperatura robocza może wzrosnąć o 20 procent” – powiedział. „To ograniczy tylko to, ile możesz użyć. Zarządzanie temperaturami, w tym oponami, będzie miało kluczowe znaczenie”.
W szerszej perspektywie di Grassi docenia rolę, jaką sporty takie jak Formuła E mogą odegrać w dążeniu do zrównoważonego rozwoju: „Sport taki jak piłka nożna dostarcza inspiracji i rozrywki, ale postępy w sportach motorowych mogą zmienić życie milionów ludzi. Dzięki rozwijaniu przez ABB technologii wokół ekosystemu Formuły E, rozwija się droga do przekształcenia społeczeństwa”.
Dla ABB, jako partnera tytularnego Formuły E, wspierającego stosunki handlowe z Królestwem Arabii Saudyjskiej, które sięgają około 70 lat, wybór na miejsce wyścigu Diriyah jest logicznym krokiem. Zaczynając jako dostawca turbin gazowych i rozszerzając się na kluczowe elementy krajowej infrastruktury elektrycznej, ABB dzisiaj opracowuje i produkuje lokalnie tak ważne komponenty, jak rozdzielnice i transformatory. Inżynieria i produkcja urządzeń automatyki przemysłowej trwa w Królestwie od 2002 roku.
Niedawno ABB rozpoczęła współpracę z The Red Sea Development Company (TRSDC) w celu dostarczenia systemów zasilania i rozwiązań cyfrowych dla Projektu Morza Czerwonego, luksusowego ośrodka turystycznego zaprojektowanego w celu połączenia naturalnego otoczenia z pierwszorzędnymi obiektami noclegowymi na archipelagu ponad 90 wysp. Prace ABB umożliwią kurortowi korzystanie w 100% z energii odnawialnej, po otwarciu dla publiczności w 2030 roku. Po saudyjskim wyścigu, sezon 8 rozpoczyna się w lutym rundą w Mexico City, po której następuje europejska trasa, która odwiedza Rzym, na podwójny weekend, a następnie Monako i Berlin.
Zaangażowanie ABB w e-mobilność, w kontekście rekordowej sprzedaży pojazdów elektrycznych, wprowadzania nowych modeli i instalacji szybkich ładowarek DC oraz misji Mistrzostw Formuły E ABB, pogłębia się wraz ze wzrostem zasięgu serii. Po mistrzostwach 2021/2022, ostatnim roku dla samochodu wyścigowego Gen2, ABB zostanie oficjalnym dostawcą ładowania na sezon 9 (2022/23) – pierwszy dla ekscytujących nowych samochodów wyścigowych Gen3.
tekst oryginalny: Season 8 of ABB Formula E fully charged for excitement driven by sustainable technology
