ElectRa 2800 拖轮总长 28.4 米，预计系缆桩拉力 70 吨，目前在土耳其伊斯坦布尔的 Sanmar 船厂建造，将于 2022 年完工。
Sanmar 公司研发和电气系统总监 Tamer Geckin 称：“这些新型拖船非常环保，在船舶靠泊和离泊过程中以蓄电池为动力，在此作业期间可实现零排放。”
每艘拖船的储电量为 5,288 kWh。岸电接口支持快充，充电时间约为三个小时。拖船上还有两台备用柴油发电机，用于在需要额外供电或长时间航行时使用，如前往船厂进行维护。
该项目的系统集成由伊斯坦布尔专业造船服务公司 Elkon 负责。该公司与 ABB 建立了长期合作关系，两家公司在 2013 年合作开发了首个混合动力系统。
Elkon 总经理 Ertug Yasar 称：“本公司正在大力推进以电气化促进去碳化。我们通过在船上运用创新型电气化技术，有效推进了海运业的去碳化进程。这些零排放 ElectRA 拖船展现了先进蓄电池与传动技术的巨大作用。”
多功能液冷传动
ABB 为 ElectRA 拖船提供了 ACS880 液冷传动。这些船将配备直流主配电系统，并为辅助负载配置交流电网。为确保安全且运行可靠，该系统还内置了冗余功能。ABB 传动将用作电池直流/直流变流器、推进电机和消防泵的逆变器、发电机组和岸电整流器，以及供辅助负载使用的离网变流器。
由于电机比柴油机和其他内燃机的效率高，所以全电动船舶的能源效率很高。相比柴油系统，电力传动系统的维护需求也更低。所有这些都可以有效降低运行成本。
“这些拖船将会大幅减少废气排放，同时降低船主运营成本。这显然无论是对现在还是对后代都是双赢的。”ABB 系统传动部全球销售经理 Daniel Olsson 表示。“相比同等柴油动力船，每艘 ElectRA 2800 拖船预计每年可减少约 1700 吨的二氧化碳排放。三艘拖船每年总计可减排 5,000 多吨二氧化碳，大约相当于 1,000 辆汽车一年的碳排放量。除此之外，这三艘拖船的运行噪声也比柴油拖船低，不仅港口水下辐射噪声（URN）降低，船上噪声和振动也显著降低，由此提高了船员舒适度。”
ElectRa 电力推进拖船（图片：Elkon 供图） 
ElectRa 电力推进拖船（图片：Elkon 供图） 
ElectRa 电力推进拖船（图片：Elkon 供图）
三艘 ElectRA 拖船预计将于 2023 年投入使用，并由 HaiSea Marine 运营，为加拿大不列颠哥伦比亚省基蒂马特的新液化天然气出口设施提供船舶协助和拖轮护航服务。Sanmar Shipyards 是一家领先的拖船建造商和运营商，目前已成立 45 年。该公司已宣布计划再建造三艘 ElectRA 2300 拖船。
Daniel Olsson 表示：“ABB 很荣幸能与 Sanmar 和 Elkon 这样的领先企业合作，在土耳其开发技术先进的零排放拖船。我们也很高兴能尽自己的绵薄之力，为 HaiSea Marine 打造这样的开创性拖船。”
Sanmar 公司的 Tamer Geckin 补充道：“合作过程中，我们在船舶电气化方面展现了扎实的专业知识和良好的业绩记录。考虑到拖船的运行特点，我们认为拖船非常适合以电气化方式运行。我们也相信，未来几年，电动拖船的制造量将显著增加。”
