EN45545欧州鉄道規格への適合性

毎年12億人以上が利用する鉄道インフラを保護する火災安全基準とソリューションを検討しています。

すべての地下輸送システムの管理に直面している継続的な課題があります。すなわち、火災安全に対する不断の警戒の必要性です。Adaptaflex(アダプタフレックス)は、毎年12億人以上が使用している地下鉄道インフラを保護する火災安全基準とソリューションを調査しています。

19世紀に作られたロンドン地下鉄は、世界で最も古く、最も有名な交通網の1つであり、その地図もデザインの象徴として掲げられています。数千人の人々が毎日この交通網を利用し、113マイルのトンネルと260の駅を含む249マイルの線路を利用しています。

新旧両方の鉄道インフラ環境、特に地下ネットワークは設計においてユニークであり、従って専門家の安全対策が必要です。そのために鉄道インフラ環境は地下ネットワークよりも優れていなければなりません。結局のところ、この困難な環境における火災安全は、炎に対峙することよりも、煙の発生を防止し、避難経路を確保することが重要になります。

これは重要なケーブルと配線の安全性と信頼性を保証する高品質でフレキシブルなコンジットシステムが不可欠であることを意味します。この保護は、機械的、電気的、環境的など、さまざまな外部の影響にまで及びます。多くの部門で、特に鉄道インフラと火災に関連して、厳しい基準と規制の遵守が義務付けられています。

火災防護基準の継続的な警戒と改善の必要性は、ロンドン地下鉄の歴史によって強化されてきました。1984年11月、オックスフォード・サーカスで14人(乗客4名、警察官1名、職員9名)が煙を吸い込んで病院に運び込まれました。1987年11月、キングス・クロスで出入り口と切符売り場を中心とした最上階が焼失し、31人が亡くなり、さらに多くの負傷者が出ました。この悲劇は、新しい火災安全法の導入につながり、イギリスでの火災による最後の大規模な人命損失となります。

火災リスクを低減するための重要な手段は、駅自体で使用されるすべての材料の安全性です。2009年イギリス火災予防規則およびG-085実施規則は、特に地下で使用される材料の火災安全に関係していますが、車両要件は、 「材料の火災安全性能」 (A 3-1-085) によってカバーされています。

フレキシブルケーブルシステムのグローバルプロダクトマネージャであるBrigitte Beckは、「火災安全の観点からヨーロッパの単一の 「国境」 安全基準に対する鉄道業界の需要は、過去10年間でEN 45545基準の作成に至りました。EN 45545は、これまでに開発された火災安全基準の中で最も包括的なものと考えられています。与えられた環境リスクのレベルに応じて、火災に対する反応の観点から製品の分類を定義すること」とコメントしています。

「EN 45545規格に準拠した製品により、エンジニアと設計者はシステム間の 「相互運用性」 を計画し、設計段階から地域および欧州の厳しい火災安全要件に確実に準拠できます。」

規格には7つの項目がありますが、コンジットシステムに適用できるのは項目1と2のみです。項目1では、火災安全目的に加えて、一般的な定義、運転及び設計のカテゴリーを扱います。項目2は火災性能に対する反応を認識しているが、欧州内で運転される鉄道車両の火災安全に関する要件をまとめています。

最も危険性の高いアプリケーションは、寝台車に適用されるもので、乗客は避難する前に起こされなければならず、運転中は側面避難が不可能になります。これらの高度なリスクHL 3アプリケーションの材料要件は、最高レベルの引火性、煙の排出、および毒性をカバーしています。これらの厳しい要件を満たす必要があるだけでなく、すべてのレール製品は、将来のEN 45545-2で適用するために指定されている火災テストで型式ごとにテストを受ける必要があります。ここで、Adaptaflex(アダプタフレックス)の新しいSPL-EFコンジットシステムとSPBコネクタフィッティングが重要な役割を果たします。

この新システムは、EN 45545-2規格に適合しており、屋内および屋外の両方で最高のHL 3火災性能を達成しています。このシステムは、EN 45545-2 HL 3定格の他のメタリックコンジットチューブシステムよりもはるかに高い温度定格 (-40°C~+105°C) で、特に油やグリースに対する耐薬品性の強化と相まって、高い性能レベルの柔軟性、耐衝撃性、耐摩耗性を提供します。

SPL-EFシステムは、サブサーフェスのラインステーションやトンネルなど、最高レベルの防火を必要とする屋内と屋外の両方に設置できます。このシステムは、エスカレーターやリフト、HVAC、乗客情報システム、CCTVアプリケーションなど、より広範な鉄道インフラに接続されたデータケーブルの保護にも使用できます。

結局のところ、火災の脅威は常に鉄道業界にとって潜在的なリスクとなります。良いニュースは、EN 45545-2の導入によって保護がさらに強化され、地下インフラを利用する年間12億人の人々に良い影響を与える革新的な製品がすぐに利用できることです。