Hyperloop 构想由数以千计的磁悬浮吊舱、一个真空管系统及支撑其的桥架所组成，以超音速射出乘客和货物。Hyperloop 组织自身无处不与其所要实现的构想一样富有创新。
“Hyperloopde 的创建方式就很不可思议，它不是一家寻常的公司，” Hyperloop 主席和联合创始人Bibop Gresta 说道。事实上，Hyperloop 更像一个众筹项目，亦或如他们在网站上所宣传的：“不是创业，说不定我们会掀起一场运动呢？”
Hyperloop是Elon Musk的另一个心血结晶，他是PayPal亿万富翁，创建了特斯拉和SpaceX。 马斯克在SpaceX网站上发布了第一张Hyperloop白皮书，Gresta和Hyperloop的联合创始人Dirk Ahlborn将其重新发布在他们的众包空间Jumpstart Fund上。 Gresta回忆起问Musk，“如果我们真的这么做会怎么样？”Musk的典型回答是：“做吧。”
Gresta 和Ahlborn 发出了号召，应者如云。“我们的想法不在于拼命筹钱，然后花掉。我们在呼吁人们为股票期权奋斗，并给予他们投资的机会。”一百名科学家要求加入其中，每个人都对白皮书中的要点给出自己的看法。他们的结论是：“这可以实现。 ”
进军海洋
Bibop Gresta 最近在奥斯陆出席两年一度的挪威海事展和活动周，并在开幕式上作最终致辞。这是否意味着Hyperloop 正涉足海洋领域？
“ 在奥斯陆，我们与海事界就海事解决方案进行了探讨。挪威政府邀请我们做演讲， 这也是不同国家，多个政府一起将此理念引入不同领域的部分举措，”Gresta 说道。
“挪威对于航运有着非常吸引人的愿景，而且我认为挪威可以代表航运业的一场革命。我们将从奥斯陆开始宣告世界，我们能够建造一套不受能耗限制，而是基于可再生能源的全新基础设施。”
这一想法在于Hyperloop 将产生与其能耗相当或更多的能量，他说道，技术源自劳伦斯利弗莫尔国家实验室开发的被动磁悬浮系统，它不用电来运行。“除此之外，技术没有复杂之处，”Gresta 担保道。“大部分概念都基于现有技术。它主要是一整套系统工程。”
谈到如何改变海陆运输方式有些乏味：“航运基本上航运公司为主，利用码头来堆叠中转的空箱和货物。Hyperloop 与此完全不同，它通过海上平台集散货物，使得人们再也不需要港口了。”
穿行在管道内，身后还跟着一个时速达1000 公里的载物集装箱，这个点子听起来有点令人担心，不过不必害怕。Gresta 确信乘客和货物肯定不会混运。“我们会在高峰时段载客，在低峰时段运送货物。要达到客货协调，还有许多工作要做。”
Hyperloop 站点的峰值运输量为每40 秒发送一个胶囊。人工智能将负责按需调配并发送胶囊，预测流量并实时作出响应。Gresta 说道，客流与货流的平衡，会取决于客流量。最重要的是，它会很安全。“其目标是将Hyperloop 打造成地球上最安全的运输方式。 ”
陆地先行
尽管该系统在陆地和海洋上并无二致，但海事安装仍会极其昂贵，他确认。“我们将先从陆地方案着手，然后延伸至海洋，但最终目的是，不论陆地还是海洋，降低未来基础设施的成本，使其更可持续发展。”
那么Bibop Gresta 认为Hyperloop 在三年内有什么进展呢？“我们目前正在内华达州建设第一条测试轨道，首次安装将可能定在阿布扎比，我们与当地政府达成了一份可行性研究协议。” Gresta 非常清楚这一选择的象征意义：“我认为在一个发展中国家建造世界上最大胆的运输系统意义重大。”
技术并不复杂。
那么十年之内呢？“将建成一套陆运为主的客货两用运输网络，连接全球多个首都，”他预测说。这可能会成为现实，Hyperloop 在其网站上表示：“运输的未来离您之近超乎想象。”