通过利用单界面，该技术支持船副和轮机员作出主动、安全和高效的决策，带来直接的效益。在岸侧，外部因素影响的细节，例如，影响载入计算机参数和推进数据的天气，让相关人员可以评估未来租船的安全性和全部成本，以及提供合适的航线选择和交付日期。通过智能分析，历史航次数据还有助于提高整个船队的效率。
在同一平台上，用户可访问各类信息，包括船舶纵倾、燃油驳运、燃油消耗、动力装置优化、用电量，速度建议，推进功率分析和船体洁净度。
ABB MRV 方案
ABB 最新一代软件工具是一整套咨询型船舶管理软件，当前安装于 450 多艘船上，是船舶行业最广泛的船载数字决策工具套装。该工具利用传感器产生的数据和其他输入来为分析提供所需信息，并加强规划、定线和决策，从而优化船舶性能。输入包括天气和货物载荷参数等外部信息。这些信息的影响可与推进系统和其他系统信息相结合以得出最佳的建议。
通过实时收集数据，包括船速、吃水、水深、风力和波浪的变化，该完整的套装协调最为广泛的数据集以支持优化决策，实现最大的船舶净效率。
到 2017 年8 月31 日，船东必须经合格的验证机构核准出台计划监控和报告碳排放。从欧盟的角度看，MRV （监控、报告和验证） 法规是监管部门对没有另外通过排放交易体系 (ETS) 和所谓的《减碳分担决议》调节其温室气体 (GHG) 贡献的行业作出的应对措施。
2017 年 4 月，ABB 就其 MRV 模块取得了欧盟认证的验证机构 Verifavia 颁发的批准证书。这款安装在ABB 数字套装内部的新型软件模块已经开发出来，帮助船东满足欧盟法规 2015/757. 项下的 MRV 要求。ABB 的 MRV 软件减轻了船东制订燃油监控、报告和验证计划的负担，提供集成的软件解决方案，实现船队内部“每个航次”燃油消耗量的导入和二氧化碳排放的收集。该系统所包含的工具可按照 MRV 法规的要求提交年度排放报告。
ABB 的 MRV 技术已构成“用户证明”，窗口和提示符以逻辑的方式进行设计，避免了报告错误。该技术在航次开始时将监控/ 报告任务转换成直观的数据输入程序，该程序只需数分钟，并且航次结束时的检出程序也同样简单。
可扩充系统
2017 年，航运市场仍处于低迷期；分析仪以及管理软件被视为实现成本节省的主要工具。不管是否为法规要求，船东应将最新形式化或现代化的燃油消耗监控程序视为跟踪其中一项主要成本的机会。换句话说，尽管 MRV 法规实施的截止期限即将到来，但船东应当将执行能力的解决方案视为实现更高船舶效率的基石，而不是深感压力迅速地选择现成软件以满足新法规的要求。
ABB 的 MRV 软件因其经认证可确保合规的独立功能以及其与广泛的 ABB 船舶管理软件集成的潜力而名声远扬。
每个船东必须满足相同的 MRV 合规条件，但公平地指出，每位船东都会从不同的起点出发。ABB 的数字应用程序是完全可扩展的，即船东可进行初始安装，涵盖燃油监控功能，而不会损害增加覆盖其他功能的模块的可能性。
选择 ABB 的 MRV 应用程序意味着公司即时实现合规。此外，客户仍然可以自愿获得全船管理套装，实现对纵倾、燃油驳运、燃油消耗、动力装置、用电、航线和速度建议、推进功率分析和船体洁净度的优化。
ABB 建议，在根据单艘船舶的需要进行调整并考虑风力、水流和涌浪等条件以及其对船舶行为的影响时，使用 ABB 数字应用程序作出的“良好”的定线决策会因其节省燃油费用而抵消相关成本。
其他成果
最重要的是，用户可以根据全功能板的不同部分选择想要的等级。例如，Torvald Klaveness 将目光转向MRV 软件之外，并于最近安装了符合船舶能效管理计划 (SEEMP) 要求的数字管理解决方案，用于测量和显示燃油消耗量和转矩。这些关键绩效指标实时展示给操作船员，并供岸基人员使用 ABB 船队数据收集和分享平台（Fleet Portal）进行分析。此外，该船队管理工具使用历史数据创建未来性能的标杆，并结合使用ABB 数字应用程序监控船舶性能的 Torvald Klaveness 专用运营中心工作。
总的来说，ABB 的能源管理系统是决策支持性工具，在最大程度上减少了单艘船舶和整个船队的总能源成本。它使用简明易懂的显示器对历史数据和操作数据进行比较和分析，然后计算并提出改进建议。
最后，ABB 的数字应用程序可将海浪测量、天气预测和船速、航向、转速和航次计划等导航信息与船舶特征、装载工况及运动传感器测量进行整合，为持续监控以及预测船舶响应和性能提供了便利。因此，该系统使值班船副的主要任务变得更简易，支持安全且经济的导航、避损和航线规划。ABB 的数字应用程序还作用船舶数据中心，提高整个船队的效率。
软件的服务范围
总体上，ABB 的经验在于当船东因特定原因对其数字应用程序作出初步承诺时，各类软件随之而至。当发生这样的情况时，船东的船舶绕过不利情形，以最具成本效益的方式准时达到目的地，并安全和完好地交付货物，从而使船东从中获取充分的效益。
实际上，软件套装的模块化性质证明是其最有吸引力的地方之一。
部分软件套装是最先进的模块化船舶运动和监控及决策支持系统，目前，全球约 80-90% 的重吊船配备船载 ABB 船用软件。此类软件对船舶的水动力学特性、装载参数和船舶的船上天气预测作出响应，以创建极区航行图，绘制最安全和最高效的航线，使船副可以在通过期间对航向或船速决策进行持续升级。
当船东选择 ABB 数字应用程序时，他们还可以选择与其运营最相关的模块。例如，液化天然气运输船的船东会规划航线以避免发生液舱晃荡，并根据通过运动测量和液化天然气储存罐设定的限值作出决策，其中，液化天然气储存罐由低温专家Gaztransport & Technigaz (GTT) 提供的。
同样地，当邮轮船东可能想通过最能确保旅客舒适性的参数时监控船舶运动时，用于优化纵倾的系统功能对渡轮运营特别有用。
同时，海洋工程船船东可能想借助船舶运动参数，根据从推进器抽取的数据加上环境条件和天气预测条件，并结合 ABB 数字应用程序，对动态定位作出准确的预测，其中，船舶运动参数为最大限度地利用容易受天气影响的营运安全时间窗口而设定。
同时，马士基的初始兴趣集中在将 ABB 数字应用程序用作支持工具以避免导致发生集装箱从船上坠落的风险的天气类型。如今，140 艘马士基集装箱船使用运动监控、预测和决策支持软件以及天气预测专家MeteoGroup 提供的 SPOS Seakeeping 插件，以便进行定线优化。
船舶运营优化的整体方法
ABB 认为 MRV 方案提供了入口，使配备ABB 船队数据收集和分享平台（Fleet Portal）报告功能的现成合规工具能够成为迈向优化船舶效率的第一步。
作为最活跃的支持基于传感器的船舶和船用设备管理的技术公司之一，ABB 认为咨询软件对行业迈向远程诊断、维护规划和性能监控的历程至关重要。完整套装提供无缝的数据交换、传感器的全集成、自动化、船舶软件和云解决方案，展示ABB 的“驾驶室至螺旋桨”的理念。ABB 还认为，岸基工程和维护人员能够对从船舶收集的数据作出响应并且能够对船队效率进行优化，支持更强的连通和更自动的过程，这就是航运的未来。但是，ABB 从未忘记，船东需要从单艘船舶或船队内部的层面上看到这些效率。ABB 的策略是将平台整合到单个界面，利用物、服务和人互联 (IoTSP)和支持轮机员和船副作出的实时决策，使船舶更安全、更高效。而船用软件是此策略的关键部件。对于船东而言，通过将天气等外部因素纳入考虑到船舶载入计算机参数和推进数据的决策过程，岸基人员可以评估下次租船的安全性和总成本，以及定线方案和交付日期。历史航次数据还可传送给分析软件，提高整个船队或单艘船舶的效率。
船岸之前连通性越来越强，意味着可以对监控和维护甚至运营决策进行实时协调。ABB 已对岸侧专业知识、分析火力和工程可利用性作出大量投入，以便通过远程诊断中心提供 24/7 全天候支持，即根据预见性诊断支持故障排查、维护规划、标杆分析以及干预。
ABB 在集团层面上自主制定解决方案，以借助 ABB Ability™ 对船舶行业进行数字化，支持船队内部情报收集，减少成本和船东的环境影响。作为技术开发商，ABB 还持续改进其产品和服务，最新推出的 Torductor转矩测量系统便是见证。该系统使用正对螺旋桨轴的非接触式传感器向数字式船载应用传输信息。
但是，集团也并没有忘记，迈向所有这些功能的旅程可以始于单艘船舶。例如，“Tallink Megastar ”号，作为世界最先进的渡轮之一，在赫尔辛基(Helsinki)至塔林(Tallinn) 航线上运营。这艘长 212.2 米、载客量为 2800 人的船舶是该船船东首艘使用液化天然气作为燃料的船舶。
ABB 供应船载电力生产、电力推进和能源管理系统，并通过其赫尔辛基远程运营中心为船舶提供支持。“Tallink Megastar ”号也从 ABB 的船舶管理软件获益。该软件用于实时监控全船的能源使用，尤其专注于燃料消耗。