上海市船舶与海洋工程学会(SSNAME) 正在引领潮流。SSNAME 理事长邢文华教授分享了其对当前转变与未来前景的看法。
从数字化革命谈起，邢教授提到他的会员们正在行动：“数字技术正在迅速发展，而中国造船业已通过船舶设计和船舶建造中的数字化技术应用，抓住了此次转型的机遇。这将使我们能够推动环保型船舶的发展，并提高模块化建造水平。”
几十年来，本来作为大型、低复杂度和廉价船型制造商代表的中国，已在近海、油轮和集装箱船的高端市场上获得了越来越多地成功。新兴的数字技术能如何帮助中国造船业在高端市场取得更好的表现呢？
“中国在建设超大型集装箱船、超大型矿砂船、LNG船和VLGC 的领域中取得了很大的进步，这也得到了船东的一致好评。随着互联网和通信技术的发展，数字化技术必将为中国造船业带来巨大的变化，尤其是在设计、运营和管理方面。”
“数字技术的应用等级将决定造船业的整体能力，” 邢教授继续说道。“我们已经意识到，信息和数字技术正在推动造船业的现代化，而中国造船业也必将利用这些技术迎头赶上。为了实现这一目标，中国造船业将寻求开发最为先进的智能建造方法，并向“智能船厂”转型。”
邮轮成为热点
邮轮市场在中国高速增长，可能比其他任何地方都要更快，而为了满足这一需求，中国有兴趣将欧洲船厂纳入囊中。SSNAME 如何看待邮轮建设为其成员带来的机会呢？又如何看待整个国内市场呢？
“中国的邮轮市场近年来增长迅速，市场的强劲需求为中国进一步开发这一细分市场及相关活动奠定了基础。事实上，除了吸引了更多的游客，邮轮业也引起了中国政府的关注。”
中国当局宣布了涉及邮轮设备设施发展的多项政策，这无疑是推进中国造船业进行邮轮设计与建造多样化发展的巨大利好。
众所周知，邮轮是对设计师和建造者都有着较高要求的细分市场，而欧洲造船厂在经验和专业技能方面都有明显的领先优势。SSNAME 该如何缩减这一差距？
“上海在邮轮设计和建造方面有其内在优势。我们的成员大多来自造船厂、设计所、研究机构、大学和设备制造商。他们肯定希望这一繁荣能继续下去，借此提高他们的船舶建造能力，并从现今蒸蒸日上的邮轮建造中获益”邢教授说道。
大展宏图
和中国的其它方面一样，一旦中国迎头赶上，就会比世界的其它对手更为强大、更为快速、甚至更为考虑周全。现在，中国关注的重点正在向环境转移。造船业将受到怎样的影响呢？
“正如我们在巴黎协议中所做出的承诺，中国政府对环境的可持续发展极为关注。我们的数位成员均参与了国际海事组织的国际规则与法规的制订，其他成员则为应对新要求而积极采取措施。目前我们成员面临的挑战包括发展环保型船舶，以及如何摆脱因低油价带来的航运业滑坡。”
上海在邮轮设计和建造方面有其内在优势。
另一项改变涉及国际合作。对于SSNAME 成员来说，哪些是最令人关注的国际伙伴关系和合作项目？
“经过多年的发展，SSNAME 在造船业中声誉卓著，且影响广泛。为了进行更多的交流与合作，该组织已参加多项国际学术活动，并与行业内14 家国外知名团体建立了伙伴关系。”
“SSNAME 是泛亚海事工程学会（PAAMES）的发起人之一，并举办了两次PAAMES 会议，在PAAMES的发展中起到了重要的作用。此外，SSNAME 是世界海事技术学术会议的成员，并被选为2018 年世界海事技术学术会议（WMTC'18）的主办方。”
SSNAME 另一个值得一提的国际性首创活动是中国国际海事展（Marintec China）。而您在其中扮演了什么样的角色呢？该项会展对您的成员们来说有多重要？
“SSNAME 是中国国际海事会展的组织者，我们也为筹办这一活动而感到自豪。通过在过去30 年中做出的巨大努力，中国国际海事会展被公认为亚太地区最大的海事活动。”
“与行业的发展趋势和热点议题一致，2017 届讨论的主要话题是‘创新、智能制造与合作’，这与展览的一贯宗旨：‘引领、互联、壮大’相符。”
“与此同时，还将设置特殊区域专门展示与讨论邮轮。SSNAME 将邀请企业和专家对邮轮的建造规程和设备提供建议。”
你认为中国船舶设计和建造将面临的最大挑战是什么？
“我认为在中国的船舶设计和建造中将面临的最大挑战在于减少船舶污染和发展无人值守的桥楼。这些即是挑战，也是中国造船业发展的历史性机遇。”