比赛设置在港口，因此会涉及复杂的操纵过程，船长必须快速转弯，并将船倒退靠岸。 为了增加挑战难度，海洋模拟器加入了阵风天气的元素，每秒 5-7 米的风将船只推离码头。 两位船长之前都没有操作过配备 Azipod® 推进系统的船舶。

ABB Marine & Ports 技术副总裁 Jukka Varis 表示：“在这场比赛中，船长需要考虑很多因素，包括船上乘客的安全，以及繁忙港口交通繁忙的恶劣天气，同时他们也试图尽快将船只靠岸。”

在第一次运行期间，Lindroos船长在短短 7 分 58 秒内将配备有最近推出的中等功率范围 Azipod® 推进系统的渡轮靠岸，总共消耗了 0.89 MWh 的能量。Esposito船长用了将近两分钟的时间，消耗了 1.26 兆瓦时的能量。

Esposito船长使用的是传统轴系船的尾推进器逆风进入码头。 这不仅需要更多的时间，还需要更多的燃料，因此意味着更多的排放，” Varis 说。 “总的来说，这场比赛节省了 20% 的时间和 30% 的油耗。可以想象当你计算每年节省的钱时会有多大的不同。”

在谈到他使用 Azipod® 推进系统的经验时，Lindroos船长强调了该系统的优点：“它易于操纵、易于使用，而且不需要使用方向舵。”

为了尽量减少人为因素对比赛结果的影响，船长交换并再次穿过热那亚港口 - 使用 Azipod® 推进器再次使渡轮能够更快地靠港。

试用了配备 Azipod® 推进系统的渡轮的 Esposito船长表示同意：“我认为这是船舶推进的未来。”

“起决定因素的不是船长——而是是船长触手可及的技术，”瓦里斯评论道。