计划于2020年交付，13层甲板，63,000吨，载客量2,800人的船将连接芬兰的图尔库港，奥兰群岛和瑞典斯德哥尔摩。 Azipod®电力推进系统尤其适用于芬兰和瑞典之间的群岛所需的高效率和快速周转。
正如之前著名的欧洲制造Viking Grace号一样，新的邮轮将配备LNG发动机。 然而，尽管早期的维京航线船舶包含传统的轴线推进技术，最新的合同要求在旅游客轮应用中首次安装双XO 2100型Azipod®推进器。 Azipod® XO型是游轮市场首选的推进解决方案。 像所有的Azipod®推进装置一样，XO型带有智能控制系统和先进的状态监测功能，旨在优化能效和维护保养。 入级DNV-GL，该船还将借鉴ABB Azipod®推进系统在冰情条件下船舶工作的长期经验，Azipod® XO设备的设计与船舶的冰级1A Super 标识相匹配。
Azipod® XO设备专为船舶舒适性，操纵性和高效率设计，在赫尔辛基进行设计和制造。 事实上，新船上大部分船用设备都将在北欧采购。 ABB在中国管理重大项目的经验也是关键，公司为该项目提供本地生产的配电系统和艏侧推电机。
“我们对这艘船的期望是她将至少成为在波罗的海运营的最有效率的邮轮渡轮，如果不是全世界。而我们选择ABB是基于我们的经验，ABB是可靠，创新的供货合作伙伴， ABB在芬兰和当地的造船厂开展重大项目拥有丰富的经验和知识“，Viking Line总裁兼首席执行官Jan Hanses说。
“继我们在维京Grace号上提供动力和推进系统之后，我们非常高兴与维京航线继续合作，突破性地为这艘客轮订单提供Azipod®推进设备，”Marcus Högblom，吊舱和客轮业务全球销售副总裁说道。
“通过利用ABB在邮轮领域的知识，维京线在渡轮运营方面的专业知识和我们在Grace号上获得的经验，使我们一起 - 共同撰写推进系统的未来前景，”ABB 船舶与港口业务全球负责人Juha Koskela补充道。