Ten rodzaj osłony chroni przed transmisją wybuchu pyłu ponieważ:
- Konstrukcja silnika uwzględnia zabezpieczenie przed zapłonem pyłu, żadne czynniki potencjalnie wybuchowe (pyły) nie mogą dostać się do jego wnętrza
- Ochronę przed wnikaniem pyłu do wnętrza silnika zapewnia stopień ochrony silnika IP65 lub IP55
- Maksymalna temperatura powierzchni silnika nie może przekroczyć wartości zadanej klasą temperaturową, dla której silnik został certyfikowany
- Na powierzchni zewnętrznej silnika nie mogą pojawić się żadne iskrzenia
Poniższe zapisy Zasadniczych Wymogów Bezpieczeństwa i Ochrony Zdrowia (EHSR) Dyrektywy ATEX muszą być przestrzegane dla kategorii 2, jeśli silnik jest pyłoszczelny ze stopniem ochrony IP6X, oraz dla kategorii 3 jeśli silnik wykonany jest w stopniu ochrony IP5X:
- Urządzenia użytkowane w atmosferze pyłowej muszą być zaprojektowane w sposób uniemożliwiający zapłon warstwy pyłu, która może się na nich gromadzić
- Temperatura powierzchni urządzenia musi być utrzymywana poniżej temperatury żarzenia pyłu, który osadza się na urządzeniu
- Urządzenie musi być zaprojektowane w sposób wykluczający możliwość zapłonu mieszaniny powietrzno-pyłowej nawet w przypadku jego awarii
- Urządzenie musi być zaprojektowane w sposób wykluczający możliwość zapłonu mieszaniny powietrzno-pyłowej przez możliwe do przewidzenia źródła zapłonu, jakie mogą wystąpić podczas normalnej pracy
- Urządzenie włącznie z wejściami kablowymi musi posiadać konstrukcję uniemożliwiającą powstanie mieszaniny wybuchowej (przy uwzględnieniu rozmiaru cząstek pyłu)
Aby urządzenie mogło być zainstalowane w strefie 21 lub strefie 22 w której występują pyły przewodzące, musi ono spełniać wymagania kategorii 2.
Aby urządzenie mogło być zainstalowane w strefie 22 gdzie nie występuje pył przewodzący, musi ono spełniać wymagania kategorii 3.
Zabronione jest instalowanie silników w strefie 20.