Essa proteção evita a propagação de explosões por particulados por que:
- O próprio motor já é a prova de ignição de particulados, o que quer dizer que nenhuma atmosfera com potencial de explosão pode penetrá-lo
- O ingresso de partículas no motor é impedido pela classe de proteção IP, que é IP65 ou IP55.
- A máxima temperatura superficial fora do motor não excede a classe de temperatura para a qual o motor foi certificado
- Não há faíscas, dentro ou fora da carcaça do motor
Para essa categoria de proteção em particular a manutenção é um parâmetro crítico a considerar na definição da zona e correspondente seleção da proteção do motor.
É obrigatório obedecer aos EHSRs da Diretiva ATEX correspondentes às respectivamente às Categorias 2 e 3 para motores com proteção contra ingresso de partículas IP6X e IP5X:
- Os equipamentos utilizados em áreas expostas a pó serão projetados de forma que o pó depositado sobre suas superfícies não sofra ignição.
- As temperaturas superficiais das peças do equipamento permanecerão significativamente abaixo do ponto de incandescência das partículas depositadas.
- O equipamento será projetado prevenindo a ignição de misturas ar/partículas mesmo em caso de falhas operacionais.
- O equipamento será projetado de forma que as misturas ar/partículas não sofram ignição a partir das fontes previsíveis que possam ocorrer durante a operação normal.
- O equipamento, entradas de cabo inclusive, será construído levando em consideração as dimensões das partículas, e o pó não gerará misturas explosivas.
Para instalação em Zonas 21 ou 22 contendo partículas condutoras os motores serão conformes aos requisitos da categoria 2 mesmo que para uso em Zona 22 com particulados “normais” não condutores. Para instalação em Zona 22 sem partículas condutoras os motores serão conformes à categoria 3. Nenhum motor será instalado em Zona 20.