Fortschrittliches Emissionsüberwachungssystem für Schiffsanwendungen

GAA630-M

Wir sind auf Ihrer Wellenlänge – GAA630-M ist ein fortschrittliches CEM-System für die kontinuierliche Gasanalyse an Bord von Schiffen. Es wurde speziell für Schiffsanwendungen entwickelt, zertifiziert und zugelassen. Das System GAA630-M enthält alle notwendigen Komponenten wie Gasentnahmesonden, beheizte Probenleitungen und Probenaufbereitung. Das GAA630-M basiert auf der bewährten Gasanalysatortechnik von Advance Optima und bietet eine zertifizierte Messung von SO2/CO2 Verhältnis und NOX zum Zwecke der Emissionsüberwachung. O2 und CO werden für die effiziente Verbrennung gemessen. Die beste Messtechnik, Datenkonnektivität, Zuverlässigkeit und Service sind bei ABB selbstverständlich. Weltweit stehen fachkompetente und zertifizierte Wartungsteams bereit, um Sie mit erstklassigem Service zu unterstützen. Nehmen Sie unser weltweites Service-Supportnetzwerk immer und überall in Anspruch.

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Übersicht

Das GAA630 M basiert auf trockener Gasentnahme. Die Systemausführung umfasst zwei Gehäuse. Die kontinuierlichen Gasanalysatoren befinden sich in einem kompakten Schrank der Schutzart IP65, und das Entnahmesystem ist in einem separaten IP65-Gehäuse untergebracht. Die Bauform ist konform mit IMO MARPOL ANNEX 14 Res. MEPC 177 (58) (NTC) & IMO MARPOL ANNEX 9 Res. MEPC 184 (59). Das Entnahmesystem basiert auf einem kontinuierlichen Extraktionskühlgerät, das dem Messgas Feuchte entzieht. Beide Schränke sind mit Schwingungsdämpfern ausgestattet, um Schwingungseinflüsse zu reduzieren sowie die Messleistung und die Lebensdauer der Analyse- und Pneumatikkomponenten zu erhöhen.

Einzigartige Funktionen des GAA630-M:

  • Einzigartige Bauform mit zwei Gehäusen
  • Flexible Datenkommunikation – kompatibel mit allen empfohlenen Tools
  • Weltweite Service-Verfügbarkeit
  • Typgeprüftes Emissionsüberwachungssystem für die Schiffbauindustrie
  • Bewährte Analysatoren und von der Internationalen Schifffahrtsorganisation anerkannte Technologie
  • Nach IMO MARPOL zertifizierte Messung

Daten

Das messtechnische Prinzip des GAA630-M basiert auf ABB’s bewährter NDIR-Messtechnik (nicht-dispersive Infrarotabsorption). Mit dem Analysatormodul Uras26 können die Obergrenzen von SO2 und CO2 gemäß IMO zuverlässig gemessen werden, und es kann ggf. zur kontinuierlichen Überwachung des CO eingesetzt werden. Die Konzentration von O2 (Index der Verbrennungsqualität) wird mithilfe eines elektrochemischen Sensors gemessen. Das System kann mit einem weiteren Analysatormodul ausgerüstet werden, um NOX zu messen. Limas21 UV ist ein robustes Photometer mit NDUV-Messtechnik (nicht-dispersive Ultraviolettabsorption), das eigens für die Messung von NO und NO2 entwickelt wurde.

Systemkonfigurationen:

Messstelle  Gaswege  Messkomponenten
Nachlaufwäscher  Einfach  CO2, SO2, O2
Vorlaufwäscher und
Nachlaufwäscher 		  Zweifach  CO2 und
 SO2, O2
Nachlaufwäscher   Zweifach  CO2, SO2, O2
Nachlaufwäscher   Einfach  CO2, SO2, O2, NOx
Vorlaufwäscher und
Nachlaufwäscher 		  Zweifach  CO2 und
 SO2, O2, NOx
Nachlaufwäscher   Einfach  CO2, SO2, O2, CO


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Service

ABB unterstützt Sie und Ihre Prozesse mit einem umfassenden Service-Leistungsspektrum, einschließlich:

Entdecken Sie unser umfassendes Service-Portfolio unter Mess- und Analysentechnik - Service

Anwendung

Hintergrund – für den Schiffbau Die Internationale Schifffahrtsorganisation (IMO) hat neue Umweltrichtlinien zu Emissionen durch Schiffe festgelegt, um die Luftverschmutzung global und in bestimmten Seegebieten (Emission Control Areas, ECAs) zu verringern. Folgende geographischen Regionen sind derzeit als ECAs definiert: Nord- und Ostsee, alle nordamerikanischen Küsten und die karibischen Küsten. Andere Gebiete werden derzeit von der IMO geprüft. Diese Vorschriften fordern die Überwachung der Emissionen von SO2 , CO2 und NOX . Die Schiffbauindustrie steht vor der Herausforderung, entweder neue Technologien wie Abgasreinigungssysteme (EGCS) oder schwefel- bzw. schwerölarme Schiffstreibstoffe einzusetzen, um die Vorschriften für die ECA zu erfüllen. Motorenhersteller und Schiffseigentümer müssen die NOX-Emissionen reduzieren. Die neuen, in den ECA geltenden Obergrenzen können nur mit sauberen Treibstoffen oder dem Einsatz von emissionsmindernden DeNOX-Anlagen eingehalten werden. Schiffswerften, Schiffseigentümer und ECGS-Schiffbauer rüsten ihre Schiffe mit kontinuierlichen Gasanalysatoren zur kontinuierlichen Emissionsüberwachung (CEM) aus, um die reglementierten Schadstoffe zu messen (SO2, CO2, NOXund zugleich den Treibstoffverbrauch (CO, O2) an Bord zu optimieren.

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