ABB's website uses cookies. By staying here you are agreeing to our use of cookies. Learn more


כשרשת בתי הקפה נכנסת לתחום טעינת הרכבים החשמליים

מאמר | 03-05-2022

עתיד הטעינה החשמלית כבר כאן. רשת סטארבקס, ענקית בתי הקפה מארה"ב, נכנסה גם היא לתחום טעינת רכבים חשמליים. והאם פעילות זו רלוונטית גם לישראל? המשיכו לקרוא

ev568

כשרכבים חשמליים החלו להיות משווקים בארצות הברית, מומחי רכב חשבו שהציבור הרחב לא יאמץ אותם כי הם מייצגים אתוס הפוך מזה של המכונית האמריקאית הקלאסית – גדולה וזוללת דלק.

בינתיים, המציאות הצליחה לגבור על האתוס ומי שרוצה ראיה לכך יכול למצוא אותה בהחלטה של רשת סטארבקס, מותג אמריקאי שלא מוגזם לקרוא לו מיתולוגי, להיכנס לתחום הטעינה החשמלית. 

בזמן שאתם שותים קפה המכונית נטענת

במבט ראשון החיבור בין רשת בתי הקפה המפורסמת בעולם, סטארבקס, לבין עולם הטעינה החשמלית נראה תמוה, אך מהר מאוד הקשר מתברר. במקרה הזה צריך רק להסתכל על הנתונים כדי להבין את התמונה. 

ההערכות מדברות על כך שבשנת 2030 ינועו על כבישי ארצות הברית כ-26 מיליון רכבים חשמליים שיזדקקו ליותר מפי 10 תשתיות טעינה מאלו הקיימות היום. הנתון השני הוא שברחבי ארצות הברית יש כ-15 אלף סניפים של רשת סטארבקס באזורי מפתח. 

אם כבר היום יש ביקוש לטעינה חשמלית ציבורית מהירה ואם סניפי סטארבקס בעיבורי הערים ובצדי הדרכים הבינעירוניות מציעים חניה למבקרים, הם גם יכולים לספק טעינה חשמלית בתשלום, שתאפשר להם להגיע ליעד בבטחה. 

טעינה מהירה מושתתת על מודל "תחנת הדלק", אך למרות הדמיון יש עדיין פער בין תדלוק שעורך 3 דקות לטעינה מהירה משמעותית שנמשכת 20 עד 30 דקות. 

בסטארבקס בחרו להפוך את החיסרון ליתרון, כי 20 או 30 דקות זה פרק זמן מושלם להפסקת קפה. כשחושבים על כך, מדובר ברעיון מתבקש ויש להניח שרשת סטארבקס היא רק הסנונית הראשונה ובעקבותיה יבואו רשתות נוספות שיטמיעו תשתיות טעינה בחניונים, יספקו ללקוחות ערך מוסף ויאפשרו לנדל"ן שלהן לייצר הכנסה פאסיבית קבועה. 

פיילוט בשיתוף וולוו

המיזם של סטארבקס אינו בגדר תכנון עתידי - הפיילוט כבר יצא לדרך. הרשת חברה לוולוו, שבשנים האחרונות נמנית עם היצרנים המובילים של רכבים חשמליים, ולחברה אמריקאית שמייצרת תשתיות הטענה.

לפיילוט נבחר ציר תנועה מרכזי בין העיר סיאטל במדינת וושינגטון לדנבר בקולורדו, ולאורך המסלול שאורכו 1,350 מייל יוקמו תשתיות טעינה מהירה בסניפי סטארבקס (בערך בכל 100 מייל). 

רבות מנקודות היישוב לאורך הציר הזה הן חלק מהפריפריה האמריקאית, שסובלת ממחסור בתשתיות טעינה, מחסור המהווה חסם במעבר לרכבים חשמליים. כך שהמהלך של סטארבקס יסייע לא רק לתנועה החולפת בציר דנבר סיאטל אלא גם לאותם יישובי פריפריה. 

"אנחנו רוצים להבטיח שתשתיות הטעינה יגיעו לאזורים שהיום סובלים מתת תשתית טעינה ומקווים שהמהלך הזה יפתח אותם לרכבים חשמליים", הסביר מייקל קובורי, מנהל הקיימות בסטארבקס,

אם הפיילוט יוכיח את עצמו, סטארבקס עשויה לאמץ מדיניות גלובלית של הטמעת תשתיות טעינה בסניפיה. אנחנו רגילים להסתכל על תאגידים בעיניים ציניות ואין ספק שהמהלך הזה גם מזכה את סטארבקס בהרבה יח"צ חיובי חינמי, אך במהות מדובר במהלך WIN WIN מובהק ומוצלח.

סטארבקס ממנפת את הפריסה הארצית של סניפיה למכירה של מוצר חדש (טעינה חשמלית), מסייעת להגדיל את האקו-סיסטם ומנגישה את הרכבים החשמליים, שאין ספק שהם תחליף ידידותי לסביבה ביחס לרכבים בעלי מנוע בעירה פנימית. 

מה ניתן ללמוד מהמקרה של סטארבקס על המציאות הישראלית?

שוק הרכבים החשמליים בישראל נמצא בעלייה מתמדת וכמו בכל מקום בעולם שבו הרכבים החשמליים חודרים, גם בישראל צוואר הבקבוק העתידי קשור לתשתיות טעינה.

כבר היום ברור שהרבה מאוד נהגים פוטנציאלים של רכבים חשמליים לא יהיו בעלי תשתית טעינה ביתית ושידרשו לכך תשתיות טעינה ציבוריות רבות. 

רונן אהרון, מנכ"ל ABB ישראל הרחיב בנושא הזה במסגרת ריאיון שהעניק לאחרונה לעיתון מעריב. לדברי אהרון, "צריך לזכור שקרוב ל־70% מאוכלוסיית ישראל מתגוררים בבתי דירות, והנגשת שקעי טעינה לדיירים תיקח שנים בגלל מחסור ביכולת אספקת החשמל למבנה והסדרת הנושא בין הדיירים".

לדעתו הפתרון שיביא לאימוץ רחב באמת של רכבים חשמליים ימצא בדמות עמדות הטעינה המהירות שיפוזרו ברחבי הארץ, מה שמחזיר אותנו למודל של סטארבקס.

ברגע שחברות ורשתות מתחומים שונים יספקו תשתיות טעינה כחלק מהשירות והמודל העסקי, יהיה כאן אקו-סיסטם שיהפוך את המעבר לרכבים חשמליים לאפשרי ומשתלם , גם ליזמים וגם עבור הנהגים שאינם בעלי עמדת טעינה פרטית.

קראו עוד: