מנועים בתעשייה אחראים לכ-40% מצריכת החשמל העולמית, ומשכך הם המפתח לצמצום הפליטות המזהמות ולהפחתה בעלויות צריכת האנרגיה. חטיבת ההינע של ABB פועלת כדי להגיע בדיוק לשם – התייעלות אנרגטית במיטבה. כך זה עובד.
בפרפרזה על האמירה המפורסמת של נפוליאון על צבא חייליו, ניתן לומר כי "ענף התעשייה צועד על מנועיו": מאחורי כל מסוע, מזגן, משאבה, מגרסה, מערבל, מערכת קירור ומערכת חימום עומד מנוע שמאפשר את ניצול האנרגיה.
בעבר, כשמקורות האנרגיה היו זמינים וזולים ואיש לא קישר בין משבר האקלים לפליטות פחמן שמקורן בפעילות אנושית, התייעלות אנרגטית במנועים חשמליים כלל לא עמדה על הפרק. בעשור וחצי האחרונים, המצב הזה השתנה מהיסוד. נזקי ההתחממות הגלובלית גלויים לכל ועלויות האנרגיה הפכו לגורם משמעותי בתקורה של כל מפעל או מהלך ייצור.
חברת ABB, שכבר למעלה מ-130 שנה מובילה את תחום החשמול בתעשייה על כל היבטיו, הציבה את נושא ההתייעלות האנרגטית כעוגן מרכזי בחזון הסביבתי שלה, וכיום היא הגורם המקצועי המוביל בכל הקשור לייעול אנרגטי של מנועים חשמליים.
"תרום לעצמך ותרום לעולם"
תומר יחזקאל, מהנדס חשמל העובד כ 18 שנה בחברה וכיום מנהל חטיבת ההינע ב-ABB ישראל מציין כי "בין 30% ל-40% מצריכת האנרגיה הגלובלית מנותבת למנועי חשמל". "כמעט שלא קיים היום מבנה שאין בו מנוע, בין אם מדובר במשאבה או מעלית וכמובן מערכות מיזוג אוויר. בכל מקום יש מנועי חשמל שצורכים אנרגיה ללא הפסק ולא בהכרח בצורה אופטימלית, ועל הדרך הם מייצרים חתימה פחמנית אדירה.
"ABB שמה לה למטרה לסייע בהתמודדות עם משבר האקלים שנוצר כתוצאה מצריכת האנרגיה המוגזמת בתעשייה, אנרגיה שמלווה בפליטת חומרים התורמים להתחממות הגלובלית. לחטיבת ההינע יש תפקיד מרכזי בהקשר הזה. אנחנו מאפשרים להפחית את צריכת החשמל ולייעל אותה, ובכך מקטינים את הפליטות הפחמניות".
תומר מסביר כי הפתרון של ABB נחלק לשניים: "האחד זה המנוע עצמו, שצורך את האנרגיה. ABB פיתחה מנועים בעלי נצילות מאוד גבוהה, כלומר מאוד חסכוניים; לצד זה יש לנו את וסתי המהירות, שמטבעם מביאים את המערכת לעבוד בצורה אופטימלית".
לדברי תומר, "השילוב של שני האלמנטים האלה יחד מביא בהכרח לחיסכון אנרגטי. החיסכון הזה תורם פעמיים – בפעם הראשונה בכל הקשור למאבק במשבר האקלים, ובפעם השנייה בכל הקשור לחיסכון של הלקוח, שצורך פחות אנרגיה וחוסך משמעותית בעלויות. כך שהמסר ללקוח הוא: 'תרום לעצמך ותרום לעולם'".
ממנוע "טיפש" ובזבזני לחכם וחסכוני
"כיחידה טכנולוגית הווסתים הם מערכות שמכילים בתוכם אלמנט של בקרה אשר ניתן לכתוב לתוכם לוגיקה ולנהל את אופי פעולת העומס", מסביר תומר.
מורן זוארץ, מנהל השירות בחטיבת ההינע של ABB ישראל, מרחיב על וסתי המהירות של החברה: "כפי ששמו מרמז, תפקידו של וסת המהירות הוא לווסת את מהירות המנוע ולהתאים את ההספק שלו לפעולה הנדרשת בכל רגע נתון. מדובר למעשה במיני-מחשב שניתן לתכנת ולהגדיר את מוד הפעולה שלו על פי אפיון ספציפי של התהליך, של המנוע ושל הלקוח.
"הווסתים שלנו מיועדים לכל מנוע חשמלי ולא רק למנועים מתוצרת ABB. חלק ממה שיפה בטכנולוגיה החדשנית שלנו, זה שאנחנו יודעים לקחת מנוע חשמלי ישן, מנוע 'טיפש' ובזבני, ולהפוך אותו למנוע חכם וחסכוני".
לדבריו, "העובדה שבתעשייה המקומית פועלים מנועים חשמליים של ABB שהותקנו לפני שלושה ואפילו ארבעה עשורים, מתאפשרת בזכות וסתי המהירות החדשניים של החברה כמו גם הודות לתודעת השירות הגבוהה בארגון וההבנה שהשירות הוא חלק בלתי-נפרד מהמוצר שאנחנו מספקים ללקוחות".
מורן אף מנדב דוגמה מהזמן האחרון שממחישה את העניין: "לקוח התקשר אלי ואמר: 'תקשיב, יש לי וסת למפוח ייבוש שלכם, בן 15 שנה, שהפסיק לעבוד. תעזרו לי'. באופן מיידי הוצאנו צוות עם וסת חדש, ותוך יומיים הכול חזר לעבוד כרגיל".
במפעלים ובמתקני התשתית החשובים במדינה
חברת ABB היא מובילה עולמית בתחום פיתוח וייצור של ווסתי מהירות. בארץ ניתן למצוא אותם באינספור מבנים ומפעלי ייצור, במתקני תשתית חשובים, כמו מתקני ההתפלה, בתחנות שאיבה וטיפול במי שפכים. אחד הפרויקטים שבחברה גאים לדבר עליו הוא המוביל ההפוך של חברת מקורות.
במסגרת פרויקט זה, שעוסק בהולכת מים מותפלים אל הכינרת, ABB ישראל סיפקה שלושה ווסתי מהירות מתח גבוה ייחודיים. תומר מוסיף: "מדובר היה בפרויקט מורכב עם לא מעט אתגרים לוגיסטיים, כמו התאמת המבנה לווסתי המהירות. צוות המהנדסים שלנו ליווה את הלקוח לכל אורך הדרך, משלבי התכנון ועד ההכנסה לניצול של הווסתים".
פרויקט גדול נוסף שהמחלקה נטלה בו חלק הוא הרחבת מתקן השפד"ן, מכון טיהור השפכים של גוש דן. אל השפד"ן מתנקזים מדי שנה מעל מיליון מ"ק של שפכים והוא משרת מעל 2 מיליון תושבים, מה שהופך אותו למתקן תשתית מרכזי וחשוב. במסגרת הפרוייקט ABB ישראל סיפקה עשרות ווסתי מהירות שמשתלבים במערך שאיבת וטיהור השפכים.
מעבדת תיקונים בישראל
מעטפת השירות של ABB כוללת תמיכה טלפונית, צוות של טכנאים בפריסה ארצית ומעבדת תיקונים. לדברי מנהל השירות מורן, "רוב השוק המקצועי מכיר אותנו ויודע לבצע בעצמו את ההתקנה וההפעלה, אבל במידה שלקוח מתקשה, או רוצה להגדיר משהו קצת יותר מורכב – למשל שהמשאבות יעבדו אוטומטית בלילה כי עלות החשמל בשעות האלה זולה יותר – אנחנו נבוא ונבצע את ההפעלה בשבילו".
גם תומר מדגיש את חשיבות תחום השירות: "יש פה חמישה מהנדסים שכל העבודה שלהם זה לספק פתרונות ולפתור בעיות בתחום וסתי המהירות. יש לנו מעבדת תיקונים מקומית כדי שאפשר יהיה לקצר לוחות זמנים ולהימנע משליחת הציוד לחו"ל. בנוסף, אנחנו מנהלים קשר ברמה של מחקר ופיתוח עם צוותי החטיבה בכל העולם, כך שהתמיכה למעשה מתבססת על ידע וניסיון גלובליים".
שמירה על חיי הציוד ותחזוקה חזויה
מלבד החיסכון הניכר בעלויות האנרגיה, וסתי המהירות של ABB מבטיחים גם תהליך עם הרבה פחות תקלות, מה שמאריך משמעותית את חיי הציוד, מפחית בלאי במנועים ומאפשר ביצוע של תחזוקה חזויה.
"וסת המהירות אחראי בין היתר לשמור על בריאות המנוע", מסביר תומר. "אם הוא מזהה כשל הוא מתריע, ואם יש צורך הוא גם עוצר את העבודה כדי לא לתת לתקלה להתפתח. הוא אפילו מספק למפעילים מידע אופרטיבי לגבי ביצוע תקלות צפויות, מה שנקרא 'תחזוקה חזויה'.
על הנקודה הזו מבקש תומר להרחיב לסיום: "ABB יצרה קו שלם של מוצרים עם פיצ'רים שמכוונים לתחזוקה חזויה. למשל, 'סמארט סנסור' שמתקינים על צלעות הקירור של המנוע, שמנטר את המנוע ומעביר מידע באמצעות הבלוטות' לטלפון של המפעיל. כשמשלבים את המידע הזה עם המידע שמגיע מהווסת, ניתן לערוך אנליזה שמספקת תמונה מלאה של מצב המנוע. כמובן שגם ניתן לחבר את המערכת לענן או למערכת בקרה עם תצוגה גרפית".