אחת הסיבות המרכזיות למעבר מכלי רכב בעלי מנוע בעירה פנימי לכלי רכב חשמליים, היא משבר האקלים והצורך לצמצם בפליטות גזי חממה. בנוסף לכך, יש השפעה גם של משבר האנרגיה העולמי, המוביל לעלייה במחירי הנפט ותוצריו. בעיות אלו משמעותיות אף יותר כשמדובר בתחבורה ציבורית עירונית.
האוטובוסים מהדור הישן מהווים גורם מרכזי בזיהום האוויר בערים המרכזיות, וזאת עוד לפני שדיברנו על הרעש. כל אלה מובילים לכך שמערכות ההסעה בעולם עוברות להנעה מבוססת חשמל.
האתגר הגדול במעבר לתחבורה ציבורית נקייה מבוססת חשמל, כרוך בתשתית טעינה מתאימה. בשונה מרכבת קלה שמתבססת על תשתית ייעודית חדשה, האוטובוסים החשמליים משתלבים בכבישים הרגילים ולכן צריך להטעין אותם מבעוד מועד. בזירת הטעינה החשמלית, אין אף גורם בעולם שמספק קשת פתרונות רחבה ומתקדמת כפי שעושה זאת ABB.
האתגרים הייחודים לטעינת אוטובוסים חשמליים
קיים הבדל משמעותי בין טעינת מצבר חשמלי של אוטובוס לבין טעינה של מכונית חשמלית רגילה. כמות החשמל וזמן הטעינה הדרושים לאוטובוס, ארוכים ורבים לאין שיעור מזה של רכב חשמלי פרטי, ולכך יש להוסיף את האתגרים הלוגיסטיים, היות שלא מדובר באוטובוס בודד אלא בצי רכב.
על כל אותם אוטובוסים לנוע בכבישים במשך שעות, עם הפסקות קצרות בין נסיעה לנסיעה – כאשר עמידה בזמני קווים ותדירות גבוהה הן דרישות סף לכל מערכת היסעים מתקדמת. חטיבת הטעינה של ABB מפתחת פתרונות טעינה לאוטובוסים שכבר היום יודעים לתת מענה לצרכים הלוגיסטיים והתפעוליים של צי אוטובוסים במערך הסעה עירוני.
עמדות טעינה מהירה DC מתקדמים לצי אוטובוסים
אופי התפעול של צי אוטובוסים דורש שפתרון הטעינה יהיה מהיר ובזרם ישר – טעינת DC. לכן, פתרונות הטעינה ש-ABB מציעה לאוטובוסים מתמקדים בטכנולוגיית DC מתקדמת שבאמצעותה ניתן היום להגיע למהירות טעינה שמבחינת הזמן, קרובה מאוד למשך התדלוק של רכב בתחנת דלק, ומצליחה באותו פרק זמן לטעון את הרכב בכמות קילומטרים המקבילה לזו שיספק מיכל דלק מלא.
פתרונות ה-DC של ABB מציעים מגוון תצורות והספקים שמאפשרים טעינת אוטובוסים בערים או בדרכים מהירות ומתאימים הן לצי קטן של אוטובוסים והן למסופים מרכזיים של ציי ענק. הפתרונות מודולאריים, כך שניתן להתאים אותם הן לתשתית קיימת והן כחלק מתכנון של תשתית עתידית.