הסיבה העיקרית לכך שמהפכת הרכבים החשמליים פרצה דווקא בעשור האחרון, קשורה למודעות הגוברת בעולם לנזקי ההתחממות הגלובלית, ולרגולציה שאמנת האקלים מקדמת במדינות השונות.
היום כבר ברור שהורדת שיעורי הפליטה תלויה בצעדים הכוללים, בין היתר, פיתוח טכנולוגיות של התייעלות אנרגטית, מעבר למקורות אנרגיה נקייה והפחתת שימוש בדלקים פוסיליים (מה שנותן דחיפה רבה להעדפת רכבים חשמליים).
הראשונים שנדרשים להטמיע את הסטנדרט החדש הם ארגונים ומפעלי תעשייה עם ציי רכב גדולים, שבאופן היסטורי נחשבים למזהמים גדולים שאחראים על חלק ניכר מהפליטות. במקביל, חברות גלובליות בתחום הטכנולוגיה מקבלות על עצמן באופן וולונטרי את עקרונות הקיימות. מה שגורר מגמה בקרב חברות אלו לעבור לצי של רכבים חשמליים.
רכבי עבודה עם הנעה חשמלית
רכבים חשמליים נתפסים בשלב זה כמתאימים למרחב העירוני כרכב פרטי. אמנם אנחנו כבר פוגשים בערי ישראל אוטובוסים בעלי מנוע חשמלי, אך רובנו מתקשים לדמיין בינתיים, רכבי עבודה כמו משאיות הובלה כבדות או דחפורים חשמליים.
מפעלי תעשייה עושים שימוש נרחב במשאיות (לשינוע סחורות וחומרי גלם) ורכבי עבודה אחרים, ומאחר ששיעור הפליטות שלהם מחושב על-פי כלל הפעילות בחברה, מדובר בפקטור שבסיכום מאזן הפליטות הכללי עלול להיות משמעותי.
כל נושא השינוע בתעשייה נחשב לנקודת תורפה שגורמת לבזבוז משמעותי מאוד של אנרגיה. הצורך הזה הביא לכך שגם יצרני המשאיות והרכבים הכבדים מפתחים היום גרסאות חשמליות שיתנו מענה הן לסוגיית הפליטות והן לסוגיית הרעש של מנועי הדיזל הכבדים, שגם היא נתפסת כמטרד.
גם כאן, כמו בכל ענף הרכב החשמלי, האתגר הגדול קשור לתשתיות טעינה - כשמדובר ברכבי עבודה כבדים, שמונעים על-ידי מנועים חשמליים עוצמתיים במיוחד, נדרש פתרון טעינה מהיר בהספק גבוה של זרם ישיר (DC) שגם יספק טעינה בטוחה (נזכיר כי מדובר במטעני מתח גבוה שמגע ישיר עמם יכול להיות קטלני) וגם יצליח לטעון רכב כבד בפרק זמן קצר שייתן מענה לצרכים התפעוליים של המפעל.
מטענים קומפקטיים ייעודיים
בדיוק בשביל אתגרים מסוג זה פיתחה ABB את משפחת מטעני HVC. מדובר במטענים קומפקטיים ועוצמתיים שניתן להתקין במגוון תצורות. ABB מציעים תצורה של טעינה עילית שמתאימה יותר להטענת חלק מרכבי העבודה החשמליים ואוטובוסים חשמליים, שנקראת - HVC control box, לצד אפשרות למטענים בעמוד או קיר (HVC depot box).
מטעני ה-HVC מכל הצורות יכולים לטעון כלי בהספקים של מ-100 ועד 160 קילוואט.
יתרונות נוספים:
- יתרון תפעולי - מאפשר ניצול אופטימלי של הכלי הודות ליכולות ניהול ואבחון מרחוק של עמדת הטעינה.
- יתרון כלכלי - הודות לאפשרות טעינה רציפה של כלי הרכב ופיזור הטעינה לאורך הלילה ניתן להפחית את צריכת האנרגיה ואת עלויות החיבור לרשת
- חיסכון במקום - ארון החשמל מופרד מעמדת הטעינה
מדובר בפתרון הטעינה המתאים והאיכותי ביותר שניתן להטמיע במפעלים או חניונים של רכבי עבודה כבדים, והוא עשוי לתת מענה גם בחצרות של ציי רכב.
הפתרון המושלם לציי רכב
כאמור, החלפת ציי הרכב של מכוניות בעלות מנוע בעירה פנימית לרכבים חשמליים, מחייבת גם היא פתרונות טעינה, וניהול צי רכב של ארגון גדול דורש תשתית לכך גם בחצר הצי. גם בתחום זה, מספקת היום ABB את המענה האיכותי ביותר, שהוא גם הנפוץ ברחבי אירופה - ה-Terra DC fast charger.
מדובר במשפחת מטענים בהספקי טעינה שנעים (בהתאם לדגם ולצורך הספציפי של הלקוח) בין 20 ל-180 קילוואט. עמדות הטעינה תומכות בכל תקני הטעינה החשמליים המקובלים בשוק ומאפשרות טעינה במקביל של כמה רכבים.
מטען מסוג DC fast בהספק של 50 קילוואט, הוא היום המטען הציבורי הנפוץ באירופה. מטעני Terra DC fast charger אידיאלים לעמדות טעינה מהירות מהסוג שנדרש על-ידי ציי רכב.
מגוון פתרונות לטעינת ציי רכב חשמליים: