כחברה עלינו לשתף פעולה כדי להפחית את צריכת האנרגיה ואת הסתמכותנו על משאבי טבע. ברור לנו מה צריך להיעשות: להפחית את פליטת גזי החממה בתעשייה, בחקלאות הגלובלית, בניהול המים ואפילו בדרך שבה אנו מחממים את הבניינים שלנו.

בעוד שישנם פתרונות פוטנציאליים רבים היכולים לעזור לנו להשיג זאת, התייעלות אנרגטית בתעשייה נראית כאחת הדרכים האפקטיביות ביותר, וספציפית – אנו מאמינים כי המפתח להתייעלות אנרגטית בתעשייה נמצא במנועים חשמליים המתאפיינים ביעילות גבוהה.

עם כל היוזמות הקיימות בעולם בתחומי האנרגיה המתחדשת, המעבר לחשמל והתשתיות, ישנו נושא אחד שלעתים קרובות מתעלמים ממנו – התייעלות אנרגטית. מבחינות רבות זהו פתרון בלתי נראה לבעיית האקלים.

כ-45% מצריכת החשמל בעולם משמש להפעלת מנועים חשמליים בבניינים וביישומים תעשייתיים. ניתן למצוא מנועים בכל סביבה בנויה שאפשר לדמיין, לרבות תעשיה כבדה, מזון ומשקאות, מים ושפכים והבניינים הגדולים שבהם אנו עובדים או חיים. לכן הגיוני כי מערכות של מנועים חשמליים יהיו נקודת ההתחלה הטובה ביותר לצורך שיפור היעילות.

שיפור יעילות אנרגטית עם מנוע חשמלי – שתי סוגיות חשובות

הראשונה היא רגולטורית, מכיוון שמנועים רבים אינם עומדים בתקני היעילות הבינלאומיים העדכניים ביותר (IE) וברגולציות כגון Ecodesign (באיחוד האירופי). אבל הפתרונות והטכנולוגיה כבר קיימים.

הסוגיה השנייה היא שאפילו מנועים בעלי יעילות גבוהה מופעלים לעתים קרובות באופן בלתי יעיל – הם פועלים במהירות מלאה כל הזמן, ללא קשר לעומס בפועל. אך על ידי שימוש בוסתי מהירות משתנה (VSDs), ניתן לכוון את מהירות המנוע כך שתתאים לדרישה – תוך חיסכון באנרגיה.

המחקר מצביע על כך שאילו 300 מיליון המערכות הפועלות על בסיס מנועים חשמליים אשר מצויות כיום בשירות פעיל ברחבי העולם היו מוחלפות בציוד המתאפיין ביעילות גבוהה שעבר אופטימיזציה, היינו יכולים להפחית את צריכת החשמל הגלובלית בשיעור של עד 10%. פתרונות כבר קיימים, נמצאים בשימוש היום ויוצרים השפעה אמיתית.

לדוגמה, מנועי רילוקטנס (SynRM) יכולים להגיע לרמת היעילות האנרגטית הגבוהה ביותר. כדי לעזור למקסם את היעילות, המנועים ו-ווסתי המהירות שלנו המתבססים על SynRM תוכננו כך שיעבדו באופן מושלם כפתרון המהווה חבילה, כך שללא קשר ליישום או לתחום, הם מעניקים יעילות גבוהה יותר – עד 40% פחות הפסדי אנרגיה ביחס למנועים רגילים (IE3). המנועים ו-ווסתי המהירות על בסיס SynRM נותנים ללקוחות קרש קפיצה להפחתת פליטות.

למנועים יעילים יותר יכולה להיות השפעה גדולה. אנו מעריכים כי החלפת 80% מהמנועים המותקנים בעולם במנועי SynRM הייתה חוסכת 160 טרה-וואט-שעה של אנרגיה לשנה – יותר מאשר צריכת החשמל השנתית של פולין.

פירושו של תכנון המנוע החדשני הוא כי למנוע SynRM יש טמפרטורת הפעלה נמוכה שמשמעותה יעילות אנרגטית משופרת, פחות תיקונים וסיכון נמוך יותר לתקלות. בנוסף, הוא פועל באופן שקט בהרבה מאשר מנוע אינדוקציה מסורתי, והתוצאה היא סביבת עבודה נוחה יותר עבור המפעילים. מכיוון שממדיו החיצוניים והכוח שהוא מפיק זהים למנועים סטנדרטיים שווי ערך, חבילת ה-SynRM היא מושלמת עבור פרויקטים הכוללים שיפוץ מנועים.

כדי להמחיש את ההבדל המעשי שניתן לקבל בעזרת חבילת SynRM, אפשר לבחון את יצרנית המזון והמשקאות העולמית הידועה Campbells – מותג שרובנו מזהים מהפוסטרים האייקוניים. הם רצו ליישם אסטרטגיית קיימות עבור אחד המפעלים שלהם באוסטרליה לאחר שהתחייבו להפחית את צריכת האנרגיה ואת פליטות הפחמן הדו חמצני.

בכך שעבדה עם ABB, השיגה Campbells את המטרה הזו. לאחר שהחליפו את המנועים הישנים והבלתי יעילים בקומפרסורים ובמערכות הקירור שהיו קיימים בו בחבילות מודרניות של מנועים ו-ווסתי מהירות על בסיס SynRM, הפחית המפעל את צריכת האנרגיה שלו ב-14% ואת פליטות הפחמן ב-131 טון בשנה. אנו עובדים כעת מול Campbells במטרה לבצע אופטימיזציה של מפעלים אחרים סביב העולם.

אם לא נתמודד עם שינויי האקלים כעת, המחיר עלול להיות לא פחות מכדור הארץ. חדשנות מתמדת ושימוש חלוצי בטכנולוגיה הם המפתח להפחתת הפליטות – עלינו לאמץ אל חיקנו את טכנולוגיית המחר כבר היום. אני גאה בכך שהטכנולוגיה הזו נמצאת בידינו וכבר פועלת ומגיעה לתוצאות ברחבי הגלובוס.

אימוץ מערכות מנועים חשמליים בעלות יעילות אנרגטית אינו צריך להיות יקר. למעשה, רק החיסכון בעלויות האנרגיה יגרום להחזרת מהירה ביותר של ההשקעה, בעוד שהיתרונות עבור הסביבה יתקיימו לתמיד, ואף תעשיה או קהילה אינה יכולה להעניק לכך תג מחיר.

—
מוצרים ומאמרים